十年前，榮威用一款RX5開創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”新品類，讓汽車第一次真正意義上“跑在互聯(lián)網(wǎng)上”。十年后，同一家企業(yè)，同一個(gè)品牌，在北京中關(guān)村國(guó)際創(chuàng)新中心，再次投下一枚深水炸彈——全球首個(gè)AI原生汽車序列“家越”正式發(fā)布，行業(yè)首個(gè)AI原生技術(shù)架構(gòu)“CPP”同步亮相。

從互聯(lián)網(wǎng)汽車到AI原生汽車，榮威用了十年時(shí)間完成了一次跨越。但正如上汽乘用車副總經(jīng)理張亮在專訪中所言：“這不是一次簡(jiǎn)單的升級(jí)，而是一場(chǎng)從底層邏輯開始的二次革命。”

十年輪回：當(dāng)“第一家”再次站在起跑線上

2016年，榮威RX5以“全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”的身份橫空出世，那句“你好，斑馬”開啟了中國(guó)汽車智能化的元年。彼時(shí)，行業(yè)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的質(zhì)疑聲不絕于耳——汽車需要聯(lián)網(wǎng)嗎？車機(jī)比手機(jī)好用嗎？

十年后，類似的質(zhì)疑換了一副面孔：AI汽車是不是在炒概念？榮威所謂的“AI原生”到底有沒有水分？

“我也知道大家有這個(gè)疑問?！睆埩猎诮邮芾追寰W(wǎng)等媒體采訪時(shí)笑著承認(rèn)。但他隨即話鋒一轉(zhuǎn)，給出了一個(gè)略帶“火藥味”的回答：“人人都在說AI汽車，但榮威說的‘第一家’，不是靠營(yíng)銷話術(shù)堆出來的?！?/p>

張亮認(rèn)為，判斷是否“AI原生”，需要看五個(gè)核心要素：最強(qiáng)的車端能力與模型能力的跨界合作、全新的“AI go first”產(chǎn)品理念、與眾不同的技術(shù)架構(gòu)、聯(lián)合定義聯(lián)合開發(fā)的合作模式，以及最終呈現(xiàn)出的可成長(zhǎng)、可挖掘的用戶體驗(yàn)。

張亮

“十年前我們做互聯(lián)網(wǎng)汽車，推出了云管端一體化的架構(gòu)。今天做AI原生汽車，我們推出了CPP架構(gòu)?！睆埩琳f，“這不是在現(xiàn)有產(chǎn)品上加幾個(gè)AI功能，而是從底層讓AI成為統(tǒng)一入口，讓整車硬件、功能、體驗(yàn)都為AI適配?！?/p>

火山引擎副總裁楊立偉對(duì)此深有體會(huì)。作為字節(jié)跳動(dòng)旗下的云與AI服務(wù)平臺(tái)，火山引擎的豆包大模型日均tokens調(diào)用量已超120萬億，穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。但楊立偉坦言，把AI真正融入汽車，遠(yuǎn)比外界想象的要復(fù)雜。

“第一次把AI融入真正的硬件里面，整車產(chǎn)品比其他硬件復(fù)雜得多?！睏盍フf，“它除了屏幕和語音助手，還有很多控制類部件、多個(gè)傳感器，以及底層電子電氣架構(gòu)——能不能充分打開，能不能把信號(hào)傳得出去，這是技術(shù)前提。其次，合作伙伴必須自己有很強(qiáng)的研發(fā)能力。”

楊立偉

榮威恰好滿足了這兩個(gè)條件。雙方在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初即成立聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目組，以“AI go first”為核心理念，實(shí)現(xiàn)了比行業(yè)常規(guī)模式更前置、更深度、更一體化的合作。

AI原生 vs AI汽車：康有為與梁?jiǎn)⒊碾[喻

在群訪現(xiàn)場(chǎng)，有記者拋出了一個(gè)頗為犀利的比喻：康有為和梁?jiǎn)⒊幌喔粑迥?，康有為就變成了“過時(shí)人物”，而梁?jiǎn)⒊两袢杂腥嗽趯憘饔?。那么，AI原生汽車和當(dāng)下流行的AI汽車，會(huì)不會(huì)也是這種代際差？

榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾接過這個(gè)問題，給出了自己的解讀。

“AI汽車這個(gè)詞被說得太多了，有點(diǎn)AI的都叫AI汽車，但本質(zhì)上AI的體驗(yàn)是什么？”錢漾說，“AI原生的核心，是AI作為唯一的入口。你跟車溝通時(shí)，就像有一個(gè)懂你的虛擬人在車?yán)?，能給你帶來普適性的、像與人一樣的交流。”

他用一個(gè)生動(dòng)的比喻來解釋其中的差異：“過去的AI功能像招了一個(gè)大學(xué)剛畢業(yè)的新員工，非常聰明但只能執(zhí)行具體指令。而AI原生汽車，是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)老到、智商極高的老員工，你一說他就知道怎么把事情全辦妥。而且他還在不斷成長(zhǎng)——不是工程師定義的，而是隨著與你的交互持續(xù)迭代。將來可能一個(gè)眼神，他就能心領(lǐng)神會(huì)?！?/p>

錢漾

張亮則從技術(shù)架構(gòu)層面補(bǔ)充了這種代際差異。傳統(tǒng)“汽車+AI”模式以硬件為中心，AI作為附加功能，難以實(shí)現(xiàn)整車級(jí)深度聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)致體驗(yàn)割裂、交互生硬。而榮威推出的CPP架構(gòu)，從Context（海量信息獲取與長(zhǎng)期記憶管理）、Planner（AI規(guī)劃大師完成分析決策）到Pixel（原子級(jí)精準(zhǔn)執(zhí)行），形成了全鏈路技術(shù)閉環(huán)。

“過去的很多功能是產(chǎn)品經(jīng)理寫進(jìn)車?yán)锏?，”張亮說，“而在這個(gè)架構(gòu)下，能力是用戶自己‘挖’出來的，是不斷成長(zhǎng)和迭代的。就像你跟豆包聊天，一開始它只是回答問題，后來發(fā)現(xiàn)它能解作業(yè)題、能幫你做辯論、能跟你一起訓(xùn)練。我們要做的，就是把這種知識(shí)型AI大模型的能力，遷移到物聯(lián)網(wǎng)的控制決策場(chǎng)景中。”

為家跨越：不只是一場(chǎng)技術(shù)炫技

如果僅僅停留在技術(shù)層面，榮威的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)可能只是又一場(chǎng)“參數(shù)競(jìng)賽”。但家越序列的命名，以及三款概念車（家越06、07、09）的聯(lián)袂亮相，透露出榮威更深的思考——技術(shù)最終要為誰服務(wù)？

“榮威20年來一直為家庭造好車。”錢漾說，“家越的‘家’，是更懂中國(guó)家庭的出行需求；‘越’，是用AI完成家庭出行品質(zhì)的大跨越?！?/p>

張亮進(jìn)一步拆解了“越”的三層含義：精致品位的審美——外在更高大、更昂揚(yáng)，內(nèi)在有品位、精致、時(shí)尚；舒心奢享的體驗(yàn)——每一項(xiàng)配置都不只是堆料，而是符合場(chǎng)景化、情緒價(jià)值與實(shí)用價(jià)值的結(jié)合；以及AI原生的智能體驗(yàn)——用AI幫助家庭進(jìn)入更便捷、更有想象空間的出行場(chǎng)景。

“從改革開放初期的‘有得住就行’，到90年代‘我想有個(gè)家’，再到現(xiàn)在追尋更美好的生活，用戶的需求在不斷提升?！睆埩琳f，“夠用、實(shí)用是基本要求，而我們要實(shí)現(xiàn)的是更高的追求。”

邵景峰

上汽集團(tuán)首席專家、研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰則從設(shè)計(jì)角度回應(yīng)了這種“為家而生”的理念。他透露，家越07的車身長(zhǎng)度接近5米，1.2米的高車頭，是同級(jí)別中空間最大的車型之一。

“誰說超跑一定是低趴？”邵景峰反問道，“大體量能夠通過其他手段做到超低風(fēng)阻，這是另外一條技術(shù)路線。對(duì)家庭而言，‘得房率’極其關(guān)鍵——大空間才能容得下整個(gè)家的應(yīng)用場(chǎng)景。我們被炫酷的AI帶到一個(gè)非常炫酷的時(shí)代，但別忘了，碳基生物的基本訴求，是要有個(gè)大房子?！?/p>

他將其概括為“昂揚(yáng)美學(xué)”與“新硬朗主義”——挺拔有力的車身輪廓、厚實(shí)挺立的D柱、全車同色金屬漆面一體覆蓋，傳遞出的是一種穩(wěn)健的安全感與存在感。

“榮威要大起來，要硬起來?！鄙劬胺逭f，“未來榮威的車，擺在那兒就像可信任的大塊頭?！?/p>

從三款概念車到“每三個(gè)月一款新車”

家越序列一次性發(fā)布了三款概念車——家越06、07、09。有記者質(zhì)疑，這是否在復(fù)制某些新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品路徑？

“你這個(gè)問題屬于使壞?！睆埩列χ貞?yīng)，但隨即認(rèn)真解釋，“我們始終強(qiáng)調(diào)兩個(gè)核心：品牌自己和用戶需求?！?/p>

他透露，家越的規(guī)劃在兩年前就已經(jīng)啟動(dòng)，三款車分別針對(duì)不同家庭結(jié)構(gòu)：小家庭需要時(shí)尚的車，主流家庭需要大氣的車，大家庭需要多功能、多座的車?！安煌膱?chǎng)域和功能特征，也為AI帶來了不同的發(fā)揮空間?！?/p>

更重要的是，榮威給出了明確的時(shí)間表：以家越07為起點(diǎn)，每三個(gè)月推出一臺(tái)新車，持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣。

“家越的產(chǎn)品價(jià)值，絕對(duì)不只是昂揚(yáng)美學(xué)、大空間和AI?！睆埩翉?qiáng)調(diào)，“它是一種全面的跨越。我們有很多無定語的產(chǎn)品亮點(diǎn)，幾十個(gè)重大賣點(diǎn)，會(huì)隨著實(shí)車的實(shí)現(xiàn)逐步展現(xiàn)。一切緊緊圍繞家庭，緊緊圍繞三個(gè)層次的跨越?！?/p>

火山口的爆發(fā)：等待實(shí)車的答案

盡管整場(chǎng)專訪信息量巨大，但張亮在結(jié)束時(shí)仍然保持了克制。

“我理解大家趕場(chǎng)子的辛苦，4月份可能有近百場(chǎng)發(fā)布會(huì)。”張亮告訴雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))，“但我必須負(fù)責(zé)任地講，家越產(chǎn)品的很多亮點(diǎn)，通過口述來表達(dá)，你不會(huì)有感受，也缺乏感染力?！?/p>

他懇請(qǐng)媒體和用戶“跟著節(jié)奏走”，等實(shí)車體驗(yàn)后，再做出自己的判斷。

“一切以用戶為原點(diǎn)來審視?！睆埩琳f，“我相信，家越后續(xù)的產(chǎn)品，會(huì)讓千萬家庭感受到‘跨越’的真正含義?！?/p>

楊立偉則透露，作為全球首個(gè)AI原生汽車，家越07將在今年火山引擎Force原動(dòng)力大會(huì)上正式亮相。屆時(shí)，外界將有機(jī)會(huì)第一次近距離接觸這輛“從底層為AI而生”的汽車。

十年前，榮威用一款RX5改寫了中國(guó)汽車的智能化進(jìn)程。十年后，它再次站在了起跑線上。這一次，它賭的是AI與汽車的深度融合，賭的是“AI原生”能從概念走入現(xiàn)實(shí)，賭的是中國(guó)家庭愿意為一輛“能不斷成長(zhǎng)的車”買單。

火山口的爆發(fā)，才剛剛開始。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。