本文為【新智駕會(huì)員計(jì)劃】第 9 期內(nèi)容。
新智駕按：自動(dòng)駕駛汽車(chē)到底要走向何方？是繼續(xù)維持現(xiàn)狀由私人擁有？還是全面轉(zhuǎn)向出租車(chē)運(yùn)營(yíng)？
現(xiàn)在誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)。不過(guò)，從各家巨頭的動(dòng)向來(lái)看，自動(dòng)駕駛出租車(chē)恐怕會(huì)成為未來(lái)一段時(shí)間的主流。麥肯錫認(rèn)為：自動(dòng)駕駛出租車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。在本文中，麥肯錫將用大量使用案例解釋它做出這一判斷的原因。
未來(lái) 20 年中，人們的出行方式可能會(huì)發(fā)生翻天覆地的改變。乘客們會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變觀(guān)念，將出行看成一種服務(wù)。在從 A 地到 B 地的旅旅途中，他們也有更多選擇，如類(lèi)似 Uber 的打車(chē)服務(wù)、共享汽車(chē)，甚至沒(méi)有司機(jī)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。
對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這種改變可能會(huì)替代這一行業(yè)一直強(qiáng)調(diào)的“多賣(mài)車(chē)多賺錢(qián)”的理念，取而代之的則是靠提供服務(wù)來(lái)賺取利潤(rùn)。同時(shí)，靠新的出行模式變現(xiàn)的概念可能也會(huì)不斷延伸，乘客在車(chē)輛上的時(shí)間也會(huì)成為廠(chǎng)商們的兵家必爭(zhēng)之地。
在這場(chǎng)交通革命中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將扮演重要角色。不過(guò)，整個(gè)行業(yè)卻一直從技術(shù)的角度審視這一現(xiàn)象，這一思路雖然很重要，但卻屬于管中窺豹，很難完整解決未來(lái)的挑戰(zhàn)。
汽車(chē)行業(yè)總是將注意力集中在自動(dòng)駕駛層面，不過(guò)汽車(chē)廠(chǎng)商也需要填補(bǔ)其他短板，以便更加全面的理解自動(dòng)駕駛問(wèn)題，這時(shí)就需要提到一個(gè)流行詞——生態(tài)系統(tǒng)。
解讀自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)
想要打造一個(gè)成功的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，一定不能忘掉這四點(diǎn)。
一是聚焦使用到的技術(shù)。比如現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)能做什么？功能進(jìn)一步提升還要多久？
二是規(guī)則，現(xiàn)有交規(guī)和相關(guān)新政策能為部署創(chuàng)造什么新機(jī)遇？
三是專(zhuān)注于顧客，他們到底是誰(shuí)？使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的意愿如何？舉例來(lái)說(shuō)，從整體擁有成本（TCO）的角度來(lái)看，如果自動(dòng)駕駛出租車(chē)全面普及，用戶(hù)還會(huì)選擇購(gòu)置私人車(chē)輛嗎？
四是商業(yè)案例，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛出租車(chē)有利可圖嗎？這種商業(yè)模式能長(zhǎng)期維持嗎？換句話(huà)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)出現(xiàn)后，能給現(xiàn)有出行市場(chǎng)帶來(lái)一次大洗牌嗎？
值得注意的是，使用商業(yè)案例還能幫助監(jiān)管者了解政策是否需要因地制宜的進(jìn)行調(diào)整。舉例來(lái)說(shuō)，在某個(gè)特定區(qū)域（自動(dòng)駕駛汽車(chē)只能在該區(qū)域活動(dòng)），私有自動(dòng)駕駛汽車(chē)與 Level 4 （SAE）的自動(dòng)駕駛出租車(chē)需要適用不同法規(guī)。同樣的，在城市里行駛的 Level 4 自動(dòng)駕駛出租車(chē)遵守的交規(guī)也與 Level 4 自動(dòng)駕駛卡車(chē)不同，雖然它們都符合 Level 4 標(biāo)準(zhǔn)。
基于這些案例的框架能讓汽車(chē)制造商們了解必要的基礎(chǔ)技術(shù)、法律法規(guī)的焦點(diǎn)、顧客對(duì)未來(lái)價(jià)值庫(kù)的影響和市場(chǎng)切入戰(zhàn)略等，這些都是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必不可少的元素。
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