“我們終將演進(jìn)成AI機(jī)器人公司?！闭驹?026年車展回看2024年接受媒體采訪時(shí)表達(dá)的期望，易航智能創(chuàng)始人、CEO陳禹行博士的團(tuán)隊(duì)于物理AI落地元年等到了最理想的東風(fēng)，易航智能正朝目標(biāo)一步一步逼近。

今年北京車展的熱鬧程度更勝以往，作為車展的綠葉，智駕供應(yīng)商們動(dòng)作不斷。歷時(shí)數(shù)年的角逐終于接近尾聲，進(jìn)入決賽圈的選手們新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)、新合作接連發(fā)布，開(kāi)始全力沖刺。

要說(shuō)今年北京車展跟以往有哪些不同，一個(gè)最大的特征就是AI味兒相當(dāng)濃郁。

2026年初，在被稱為“全球科技風(fēng)向標(biāo)”的CES展上，英偉達(dá)公司首席執(zhí)行官黃仁勛提出了“物理AI”的概念，他在演講中明確表示，物理人工智能的“ChatGPT時(shí)刻”已到來(lái)。

沿著風(fēng)向標(biāo)所指，物理AI席卷科技圈，在汽車智能駕駛領(lǐng)域尤為明顯：小鵬汽車宣布從智能汽車公司轉(zhuǎn)型為全球物理AI智能體公司；元戎啟行提出“物理AI的上半場(chǎng)是自動(dòng)駕駛，下半場(chǎng)是機(jī)器人”，認(rèn)為汽車是驗(yàn)證物理AI能力的首個(gè)最佳場(chǎng)景。

再把時(shí)針向前撥動(dòng)一點(diǎn)，2025年12月，陳禹行在公開(kāi)演講中表示，自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)范式已從局部AI開(kāi)發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)锳I在駕駛領(lǐng)域的實(shí)踐。他的論斷與一個(gè)月后的CES頗有異曲同工之處：AI已經(jīng)跳出文本生成的框架，開(kāi)始落地物理世界，而自動(dòng)駕駛是物理AI的“1號(hào)試驗(yàn)田”。在這塊試驗(yàn)田里，陳禹行與易航智能已經(jīng)種下新的種子。

4月24日，易航智能再度亮相北京車展，展臺(tái)除了前裝量產(chǎn)業(yè)務(wù)之外，赫然增加了一項(xiàng)新業(yè)務(wù)——Robotaxi，企業(yè)定位也已轉(zhuǎn)變?yōu)锳I算法和工程化量產(chǎn)解決方案供應(yīng)商。

從智能汽車到AI，并非追趕潮流，陳禹行認(rèn)為，這是技術(shù)發(fā)展的水到渠成：“智能汽車的本質(zhì)也是具身智能，因此從技術(shù)、數(shù)據(jù)、成本、商業(yè)化等方面來(lái)看，Robotaxi是目前AI在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域落地最理想的載體。”在本次車展上，易航智能帶來(lái)了其首款Robotaxi原型車。 “現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛技術(shù)路線收斂、傳感器價(jià)格下降、商業(yè)模式走通，已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模化落地的前夜，因此我們選擇現(xiàn)在進(jìn)入Robotaxi賽道?！?/p>

易航的選擇并不是個(gè)例，從智駕規(guī)?；慨a(chǎn)到進(jìn)軍Robotaxi，已經(jīng)成為包括易航智能、Momenta、元戎啟行等在內(nèi)的自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商的共同選擇：Momenta與海外運(yùn)營(yíng)平臺(tái)達(dá)成合作，將于2026年開(kāi)始在德國(guó)、中東等地進(jìn)行Robotaxi運(yùn)營(yíng)；元戎啟行宣布與無(wú)錫政府達(dá)成合作，建立Robotaxi研發(fā)測(cè)試基地。乘著物理AI的東風(fēng)，已經(jīng)做好技術(shù)與布局準(zhǔn)備的選手，正在搶占屬于自己的位置。

乘風(fēng)而起，易航智能不只有一副羽翼?！癛obotaxi只是我們實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)落地的其中一條路，與此同時(shí)，我們也開(kāi)始了機(jī)器人項(xiàng)目的研發(fā)。”陳禹行透露，易航智能的首款機(jī)器人原型機(jī)“鯤行”已經(jīng)研發(fā)成功，且已經(jīng)獲得首個(gè)示范應(yīng)用項(xiàng)目。

據(jù)悉，易航智能首款機(jī)器人產(chǎn)品在技術(shù)上與自動(dòng)駕駛同本同源，本質(zhì)上是AI在不同物理形態(tài)上的落地應(yīng)用。這一點(diǎn)，從近期多位自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人才紛紛投入機(jī)器人創(chuàng)業(yè)大潮就可見(jiàn)一斑——維他動(dòng)力、無(wú)界動(dòng)力的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來(lái)自理想汽車和地平線，星海圖的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)曾在Waymo和Momenta任職。因此，易航智能依托自動(dòng)駕駛多年積累的技術(shù)、數(shù)據(jù)和工程化能力切入機(jī)器人研發(fā)，本身就是技術(shù)能力的自然延伸，并不算從零開(kāi)始。

經(jīng)過(guò)幾年行業(yè)洗牌，在自動(dòng)駕駛行業(yè)沖出重圍的玩家已站穩(wěn)腳跟，提前錨定物理AI方向布局的企業(yè)，也在這個(gè)物理AI風(fēng)潮席卷的車展上，把雄心壯志變成了看得見(jiàn)的產(chǎn)品和路徑。

正如陳禹行所說(shuō)，自動(dòng)駕駛只是AI的起點(diǎn)，當(dāng)技術(shù)在移動(dòng)場(chǎng)景得到充分驗(yàn)證，成熟的AI終將會(huì)進(jìn)入物理世界創(chuàng)造更多價(jià)值。而那時(shí)，易航智能或許也將真正成為一家毋庸置疑的AI機(jī)器人公司。