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加州電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Canoo宣布推出一款新的多功能電動(dòng)汽車，目標(biāo)是最后一英里配送和中小型企業(yè)，它的起價(jià)為3.3萬(wàn)美元，價(jià)格將根據(jù)車輛定制化程度和成本按比例增加。

該公司新執(zhí)行董事長(zhǎng) Tony Aquila對(duì)The Verge表示，下周晚些時(shí)候，這款車將在納斯達(dá)克證券交易所首次亮相，到2022年，這款車將成為公司的核心。

這是Canoo推出的第二款車，去年，Canoo推出了一款僅限訂購(gòu)的面包車。這款新的多功能送貨車與面包車都產(chǎn)自同一技術(shù)平臺(tái)，它們擁有相似的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

不過(guò)，Tony Aquila告訴The Verge ，該公司當(dāng)前的重點(diǎn)已經(jīng)改變了。“當(dāng)我投資Canoo時(shí)，我投資的不是生活方式交通工具。對(duì)我來(lái)說(shuō)，我把它視為一種衍生產(chǎn)品，真正的資產(chǎn)是這個(gè)多功能交付平臺(tái)?！?br/>

“我認(rèn)為這是一個(gè)公司的重生，就像馬斯克對(duì)特斯拉所做的那樣，” Aquila 說(shuō)，馬斯克在特斯拉成立不久后就參與其中，并改變了它的發(fā)展軌跡。

擁有金融和軟件背景的Aquila在今年夏天通過(guò)他的公司向Canoo投資了3500萬(wàn)美元，當(dāng)時(shí)他還沒(méi)有被提升為董事長(zhǎng)。

“某種程度上我和馬斯克很像，他投資了特斯拉，成為了董事長(zhǎng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)和科技有不同的見解，將技術(shù)帶到科技界以外的地方。因此，我完全可以理解并欣賞他為行業(yè)所做的一切?！?br/>

這款新車在初期將有一大一小兩種型號(hào)出售，分別具有不同的電池組選項(xiàng)。不過(guò)Canoo表示未來(lái)將會(huì)推出更多型號(hào)。

較小的一款（起價(jià)33000美元）長(zhǎng)14.4英尺，寬6.4英尺，高6.2英尺，有230立方英尺的貨艙。

Canoo也將提供三種不同的電池組選擇: 40kWh( 預(yù)計(jì)續(xù)航里程130英里)、60kWh(190英里)和80kWh(230英里)。

該公司還將制造一個(gè)更大版本的車型，長(zhǎng)17.1英尺，寬7.2英尺，高8.4英尺，擁有500立方英尺的貨運(yùn)空間，Aquila說(shuō)這是行業(yè)中“前所未聞的”。兩款車將有相同的電池組供選擇，不過(guò)由于增加了重量，此款車的續(xù)航里程預(yù)計(jì)將分別降至90英里、140英里和190英里。

Canoo稱，這款車還可以進(jìn)一步定制，該公司在新聞稿中發(fā)布了諸如儲(chǔ)物柜、卷簾門等選項(xiàng)。 Aquila表示，這種定制化模式的目標(biāo)群是那些想改裝電動(dòng)汽車的中小企業(yè)，他們將會(huì)把電動(dòng)汽車帶到美國(guó)中部，這將提供電動(dòng)汽車擴(kuò)大覆蓋范圍的黃金機(jī)遇。

他還聲稱，由于電動(dòng)汽車的維護(hù)成本低到不需要維護(hù)等原因，這將有助于這些車主“回籠資金”，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在七年內(nèi)可返還多達(dá)5萬(wàn)至8萬(wàn)美元。

該電動(dòng)車將在2022年開始限量交付，2023年擴(kuò)大產(chǎn)量。

“Canoo在三年內(nèi)獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步?！?br/>

推出第二款汽車，打造新的商業(yè)模式，成為一家上市公司，這些都是Canoo發(fā)展歷程上的重大里程碑，而Canoo公司成立僅3年。Canoo在短短三年里取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

其實(shí)它的上市不足為奇，近年來(lái)，已經(jīng)有多家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司在準(zhǔn)備上市，或者已經(jīng)在淘金熱中上市了。這是由于特斯拉估值不斷飆漲，以及新興企業(yè)與SPAC等合并的盛行助長(zhǎng)了這個(gè)趨勢(shì)。

在過(guò)去十年里，很少有初創(chuàng)公司能夠像特斯拉一樣進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。其中大多數(shù)來(lái)自中國(guó)的公司業(yè)績(jī)也僅限于某個(gè)高度。

但是，這種新的關(guān)注和資金浪潮可以釋放出諸如Canoo之類的公司所需要的資金，讓它們?cè)谄囋O(shè)計(jì)和制造這一急需資金的領(lǐng)域大展拳腳。

Canoo于2017年底由幾名前寶馬高管創(chuàng)立，他們?cè)噲D將風(fēng)靡一時(shí)但陷入困境的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(lái)（Faraday Future）從金融危機(jī)中拉出來(lái)。據(jù)The Verge報(bào)道，某些資金支持下，Canoo在洛杉磯組建了一支約300人的團(tuán)隊(duì)，開發(fā)電動(dòng)面包車及其基礎(chǔ)技術(shù)。

今年8月，Canoo宣布與空白支票公司軒尼詩(shī)資本收購(gòu)公司IV （Hennessy Capital Acquisition Corp IV）合并。（編輯注：空白支票公司，又稱特殊目的的收購(gòu)公司，簡(jiǎn)稱SPAC。他們沒(méi)有自己的資金，也沒(méi)有明顯的主營(yíng)業(yè)務(wù)。）

該交易預(yù)計(jì)將于下周完成，Canoo將成為納斯達(dá)克上市公司，股票代碼為“CNOO”。

Canoo公司的創(chuàng)始人一直打算利用該面包車的模塊化平臺(tái)為其他車輛提供動(dòng)力。

考慮到這一點(diǎn)，Canoo的公司結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。 與Canoo共同創(chuàng)立的寶馬高管之一Ulrich Kranz不再擔(dān)任公司董事會(huì)成員。 根據(jù)美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件，他將繼續(xù)擔(dān)任Aquila的“特別顧問(wèn)”，而他將繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官時(shí)，他的合同已經(jīng)過(guò)重新談判和擬定。

“就像棒球隊(duì)。每個(gè)人都必須各司其職。”

“我想在這里建立一家世界級(jí)的公司，我要對(duì)大家說(shuō)的是，這家公司要走得遠(yuǎn)，它就像得一支棒球隊(duì)。每個(gè)人都要踢好自己的位置，每個(gè)賽季都要踢得很好，而這些位置會(huì)隨著時(shí)間的推移而改變，”

當(dāng)被問(wèn)到關(guān)于Ulrich Kranz的職位變動(dòng)時(shí)，Aquila說(shuō)，“肯定有Kranz的角色位置，他將擁有不同的經(jīng)歷。”

如果按照其與美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）簽訂的協(xié)議，如果克蘭茲（Kranz）被免去擔(dān)任首席執(zhí)行官，但仍然擔(dān)任阿奎拉（Aquila）的顧問(wèn)，那么他的薪水將從64.8萬(wàn)美元增至250萬(wàn)美元，翻三倍。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

Author：Sean O'Kane

Via：https://www.theverge.com/2020/12/17/22179588/canoo-delivery-vehicle-nasdaq-spac-merger-listing-public

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