四年前，Elon Musk就大方地公布了一份長達57頁的關(guān)于超級高鐵的白皮書。超級高鐵又叫Hyperloop，是一種全新的交通方式，它與傳統(tǒng)的軌道交通不同，列車是在真空隧道中行進的，車廂也不會有輪子。

在這份白皮書中，馬斯克介紹了Space X完成的一項研究，該項研究證明了這種交通系統(tǒng)的可行性。那時候的馬斯克將手一揮：你們做去吧，我沒有時間。

馬斯克的確沒有時間。SpaceX、特斯拉已經(jīng)讓他忙得抽不開身，他還兼職辦了個公司——Boring，要在硅谷地下挖隧道，解決硅谷的交通擁堵問題。

不過，故事突然有了轉(zhuǎn)折。上個月，馬斯克發(fā)了一條爆炸性的推文：“Boring公司已經(jīng)獲得了政府的口頭允許，能夠在紐約與華盛頓之間建立一條超級高鐵?！?/p>

此消息一出，媒體紛紛猜測，莫非馬斯克也要建Hyperloop了？但馬斯克沒有親自確認，一切都有些捕風捉影。直到前天，Wired發(fā)布文章表示，馬斯克已經(jīng)通過在Twitter上確認了他要建設(shè)超級高鐵的計劃。當記者問及誰將提供地下隧道的超級高鐵列車時，馬斯克表示：“Boring公司?！?/p>

其實，Boring公司的一份聲明也表明了自己會建設(shè)超級高鐵。

“在Boring公司，我們計劃建立一個低成本的，高效的地下隧道挖掘計劃，在這些隧道將會配備高速的交通系統(tǒng)。大部分的隧道將會是標準的增壓隧道，車廂速度可達201km/h。對于長途線路，例如從紐約到華盛頓，將會使用減壓隧道（接近真空），車廂速度可達約956km/h?！惫唬珺oring公司并不無聊，它并不滿足于僅僅挖隧道。

這一決定，毫無疑問將引來其他公司的側(cè)目，Hyperloop Transportation Technologies CEO Dirk Ahlborn表示，“人們都希望馬斯克能夠提供幫助，團結(jié)各方力量。而不是利用大家，把這個概念炒起來并讓人們深信不疑之后再坐收漁翁之利，告訴大家，他也要來做超級高鐵了?！?/p>

馬斯克做超級高鐵，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，的確存在威脅性。

首先，他不差錢，即使他自己沒有錢也有人愿意為他投資；再者，他有廣闊的人脈，Space X能讓他接觸到許多政府官員；此外，他還能夠通過自己的個人魅力組建優(yōu)秀的團隊；他也是媒體的寵兒，他不必花費太多的心思就能夠做好宣傳。

但是否馬斯克的插手，就真的會蠶食創(chuàng)業(yè)公司呢？超級高鐵的創(chuàng)業(yè)公司們則持保留意見。

Ahlborn也承認，在超級高鐵領(lǐng)域，“越多人加入進來，超級高鐵行業(yè)就能有越多的資金。我們也就能做更多?！痹诠鹕虒W院教授創(chuàng)業(yè)管理課程的William Shalman也表示，“因為這些公司正在討論的，還不是一個完整的體系，所以他們的主要顧慮就是執(zhí)行以及找到合適的場地進行試錯。從這一方面來說，新的競爭者的入席，反而會有促成其他公司的邊際效應?！?/p>

超級高鐵這樣的基礎(chǔ)設(shè)施項目，無法繞過政府部門和相關(guān)管理機構(gòu)。面對官僚，馬斯克也必定要大出一次血。另一家超級高鐵創(chuàng)業(yè)公司Arrivo的創(chuàng)始人BamBrogan 說：“這個行業(yè)并不是一家公司就能發(fā)展好的，它需要向馬斯克這樣的大人物。如果馬斯克想要沖鋒陷陣，為行業(yè)建立好標準，那對于我們都是有好處的。這能驗證市場，并能說明技術(shù)所能為人們帶來的真正價值。”

馬斯克決定現(xiàn)在入局，也可能是出于對超級高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀不滿意。Boring公司的發(fā)言稱：“馬斯克在公布白皮書時就表示，如果幾年后超級高鐵公司們沒有獲得足夠快的進展的話，他只能自己去尋求超級高鐵的商業(yè)化。雖然其他幾家公司的確有進步，但是我們希望能加快這項技術(shù)的發(fā)展?！贝送?，SpaceX也持有“Hyperloop”的商標，并舉辦過面向?qū)W生的超級高鐵競賽。

現(xiàn)在較為著名的超級高鐵主要有三家：Hyperloop Trasportaion Technologies(HTT)、Hyperloop One、Arrivo。下面，雷鋒網(wǎng)盤點了三家公司的表現(xiàn)：

Hyperloop Trasportaion Technologies(HTT)

2015年年末，HTT宣布將建造8公里長的測試軌道。在今年的1月。HTT與法國盧茲市達成協(xié)議，在當?shù)販y試“超級高鐵”方案。今年5月，HTT宣布已經(jīng)開始建造全尺寸的乘客車廂，并在2018年發(fā)布?？雌饋鞨TT的計劃較為緊湊，但是目前還沒有什么可見的成品。

Hyperloop One

今年5月中旬，Hyperloop One在拉斯維加斯北部的開發(fā)測試場完成了首次全系統(tǒng)測試，此次測試的環(huán)境與未來準備批量生產(chǎn)的系統(tǒng)是完全一致的。在上個月，Hyperloop One在內(nèi)華達州的測試軌道上完成了一個全規(guī)模的測試，其車廂的速度達到了310km/h。這與將迪拜合作的超級高鐵項目所約定的速度非常相近。Hyperloop One看起來則更腳踏實地一些。

Arrivo

Arrivo是由Hyperloop One的聯(lián)合創(chuàng)始人Bambrogan創(chuàng)立的。Arrivo在今年的2月才剛剛成立，在初期可能會選擇更快變現(xiàn)的貨物運輸方案。不過，Arrivo目前還沒有公布什么實質(zhì)性的進展。而Bambrogan本人，在成立自己的公司之前，與前公司有著法律上的糾紛，控訴Hyperloop One違約、對其造成精神損害，而Hyperloop One則反訴其誹謗。不過，最終，雙方選擇了和解。

四年的時間，出現(xiàn)了三家超級高鐵創(chuàng)業(yè)公司，只有一家完成了測試。這樣的成果對于馬斯克來說，或許真的有點慢。但是，馬斯克自己似乎有點操之過急。

盡管馬斯克宣傳自己已經(jīng)獲得了政府的“口頭允許”，但雷鋒網(wǎng)了解到，馬里蘭、費城、紐約、巴爾的摩、華盛頓的政府官員以及美國國會都表示，馬斯克并沒有獲得批準。美國白宮的說法是，他們與馬斯克就超級高鐵技術(shù)進行了“有前景”的對話，不過此項技術(shù)在應用在公共交通之前，還需要多加證明。馬斯克也承認還沒有獲得書面的認可。

能夠確定的是，Boring公司入局之后，另外三家公司也會更加奮力向前了。

來自雷鋒網(wǎng)報道。

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