莫斯科，2015年9月1日，俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)（Rostec） 在9/3閱兵前夕閉幕的俄羅斯航空航天展覽上展示其多項最新技術(shù)。

 

“水鴨”無人機(jī)

Rostec旗下的United Instrument Manufacturing Corporation （UIMC）展出了無人機(jī)“水鴨”的實(shí)物原型。有人駕駛飛機(jī)可選在兩種模式下操控：由駕駛員直接駕駛或者通過地面控制室進(jìn)行遠(yuǎn)程操控?！八啞钡募夹g(shù)訣竅在于氣墊式起落架，能夠使其在無正常起降跑道的情況下從任何帶有障礙物的地面，包括沙地、雪地和疏松土壤順利起飛。

無人機(jī)翼長10米，最大起飛重量為750公斤?！八啞钡挠行лd荷量達(dá)300公斤，飛行高度為6000米，航程可達(dá)2500千米。

“去年夏天我們在葉卡捷琳堡舉行的工業(yè)博覽會上展出了“水鴨”的縮小版模型，UIMC總經(jīng)理亞歷山大.雅庫寧表示。正如報道中所介紹的，時隔一年，我們將目前處于飛行試驗階段的“水鴨”實(shí)物原型帶到了國際航空航天展覽會?！八啞睙o人機(jī)符合國際標(biāo)準(zhǔn)，充分顯示了俄羅斯設(shè)計人員的巨大潛能以及本國無人機(jī)工藝的發(fā)展水平。其設(shè)計具有創(chuàng)新特色，其測試是一個漫長且費(fèi)力細(xì)致的過程。從軍方用戶和民用客戶的需求角度看，毋庸置疑，未來的“水鴨”無人機(jī)潛力巨大。”

“水鴨”的主要特征是用于飛機(jī)的獨(dú)特的起落架結(jié)構(gòu)以及動力裝置，確保無人機(jī)能夠在起飛時提升地面上的氣墊，然后切換到另一模式并順利爬高。無人機(jī)無需起降跑道，它可在沼澤、坑地、草地和沙地等地點(diǎn)起飛。氣墊由公司自主研發(fā)的二維可伸展復(fù)合材料制成， 能夠在保持自身品質(zhì)的同時承受大量擠壓、劃割和擊打。依靠獨(dú)有的設(shè)計方案，薄膜可在飛行期間緊貼機(jī)身底部，從而將氣動性能維持在較高水平。

“無人機(jī)不僅可在無人駕駛模式下運(yùn)行，還可在有人駕駛模式下飛行，——亞歷山大.雅庫寧介紹。測試期間，駕駛員親自駕駛無人機(jī)可以保護(hù)無人機(jī)，這是對該類型無人機(jī)新型構(gòu)造工藝和管理工藝的首次探索。目前在飛行試驗框架下正對無人機(jī)的全部系統(tǒng)進(jìn)行檢查”。

按照研發(fā)者的意圖，“水鴨”可攜帶多種專用載荷。在它可完成的軍事任務(wù)中，遠(yuǎn)距偵察或近距偵察、電子對抗、電子偵察、防空區(qū)假目標(biāo)掩護(hù)、武器系統(tǒng)的激光制導(dǎo)目標(biāo)指示以及地面目標(biāo)射擊。

由于“水鴨”無人機(jī)外殼由輕型復(fù)合材料制成，因此不易被雷達(dá)裝置發(fā)現(xiàn)。帶有調(diào)距漿的靜音活塞發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)無聲飛行。飛行控制與數(shù)據(jù)傳輸借助于具備受保護(hù)無線電波道的地面控制站，通過雙向信息交換實(shí)現(xiàn)。

在民用領(lǐng)域中，無人機(jī)可用于航空拍照攝像、區(qū)域和項目監(jiān)控、搜救作業(yè)、環(huán)境監(jiān)測和貨物運(yùn)輸。

“水鴨”無人機(jī)的研發(fā)工作由United Instrument Manufacturing Corporation旗下的Vega Concern和MNIRTI負(fù)責(zé)完成。

 

無人駕駛飛艇

UIMC在2015年國際航空航天展覽會上還展出了俄羅斯第一艘無人駕駛飛艇DP-29。集團(tuán)準(zhǔn)備在已完成設(shè)計工藝基礎(chǔ)上賦予飛艇更大的載重能力和飛行距離。

“PD-29是由DKBA制造的試驗無人駕駛飛艇，其具有小型載重能力和中程飛行距離，UIMC的代表介紹。在此項目中，DKBA研發(fā)出了無人駕駛飛艇的制造工藝：飛行器自動控制系統(tǒng)、動力結(jié)構(gòu)、有效負(fù)載安置方式及控制方式。目前在上述工藝技術(shù)基礎(chǔ)上，我們能夠制造更大尺寸的飛行設(shè)備”。

PD-29飛艇采用新一代專用結(jié)構(gòu)材料制成。飛艇已在弗拉基米爾州紅軍城的試驗場順利通過廠試。目前，DKBA準(zhǔn)備著手制造能夠執(zhí)行具體軍事技術(shù)任務(wù)的此類飛艇：長時漂浮并高空偵察、航測和繪圖、貨物運(yùn)達(dá)和貨物自動空投，以及攜帶不同類型的特殊有效負(fù)載。

“無人駕駛飛艇能夠用于跟蹤地面隊伍、連續(xù)報告?zhèn)刹靺^(qū)域的地面情況和空中情況，能夠充當(dāng)機(jī)載電子對抗設(shè)備；用于搜索潛艇、收集浮標(biāo)并從浮標(biāo)采集信息；用于長距離自動運(yùn)達(dá)特殊貨物；用于遠(yuǎn)程雷達(dá)掃描、無線電技術(shù)偵察和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)”，—— UIMC代表介紹。

 

著地輪電力驅(qū)動裝置

Rostec旗下的Technodinamika Holding首次展出了全電動飛機(jī)構(gòu)想框架下的創(chuàng)新型研發(fā)成果：著地輪電力驅(qū)動裝置。

這是國際航空航天展覽會最有趣的新品之一，所有航空公司都會對此產(chǎn)品感興趣。全新系統(tǒng)可以縮短飛機(jī)在機(jī)場的滑行時間、減少滑行過程中的燃料消耗，并且符合最嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。目前，這是俄羅斯首款該類型設(shè)備。

系統(tǒng)符合“全電動飛機(jī)”構(gòu)想的各項要求，包括直接連入起落架系統(tǒng)的電力驅(qū)動裝置。采用電力驅(qū)動設(shè)備可以確保飛機(jī)在不使用原發(fā)動機(jī)和停機(jī)坪牽引車的情況下在停機(jī)坪上完成滑行。除了已為用戶實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益，采用著地輪電力驅(qū)動裝置還可對生態(tài)產(chǎn)生有利影響：減少二氧化碳和二氧化氮的排放，降低機(jī)場區(qū)域的噪音水平。

“目前，僅在機(jī)場等待牽引車就需15分鐘，而此類等待的平均成本為77美元。Technodinamika Holding總經(jīng)理馬克西姆.庫久克表示。依靠將起飛過程的燃料消耗節(jié)約至200升，以及遵守最新的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，將會產(chǎn)生貨幣效益。因此，采用著地輪電力驅(qū)動裝置可以，每位乘客可節(jié)約3.5美元。此外，目前歐洲噪音要求和排放水平要求正在重新審定：未安裝環(huán)?；邢到y(tǒng)的飛機(jī)隨時可能被禁止飛抵國外機(jī)場”。

Technodinamika不僅是組件的研發(fā)機(jī)構(gòu)，還是系統(tǒng)的整合機(jī)構(gòu)。

電力驅(qū)動裝置在國際航空航天展覽會上的完美亮相符合設(shè)計意義。大型互動裝置占地20平方米。在其框架下是高4米，重達(dá)1000公斤的起落架支柱，通過控制面板的觸摸屏操控電力驅(qū)動裝置，推動起落架支柱運(yùn)動。3個大屏幕顯示出希思羅機(jī)場上支柱的3D效果，以及隨時變換的周圍風(fēng)景和天氣狀況。參觀者可以在虛擬空間和現(xiàn)實(shí)空間中控制支柱上輪子的運(yùn)動，選擇并研究各種路線，這些路線的起降跑道各有不同，整個過程類似于電腦游戲。

需要指出的是，兩家國際大型航空系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)——Safran 和 Honeywell的合資企業(yè)已在上一屆國際航空航天展覽會上展出了該類型的樣機(jī)?，F(xiàn)在，俄羅斯工程師憑借自己的力量制造出了相似產(chǎn)品，產(chǎn)品中考慮到了過去版本存在的不足，并且采用了最新的技術(shù)解決方案。

研發(fā)和制造極具前景的，配有電力驅(qū)動裝置的起落架正在《2002-2010年和2015年前俄羅斯民用航空設(shè)備發(fā)展》聯(lián)邦專項規(guī)劃框架下開展。

 

民用和軍用直升機(jī)技術(shù)服務(wù)和日常維護(hù)的移動服務(wù)中心

移動服務(wù)中心是一個封閉式設(shè)施（充氣式機(jī)庫），具有全套技術(shù)設(shè)備和裝置。移動服務(wù)中心內(nèi)至少可容納兩架米-8/17、米-28N和米-35M型直升機(jī)，并且可向技術(shù)專家提供多個工作臺。移動服務(wù)中心安裝需要4小時。

移動服務(wù)中心可在直升機(jī)固定?？康睾团R時?？康貙ζ溥M(jìn)行技術(shù)服務(wù)和野外修理，包括將整套設(shè)備、工具、耗材、檢定設(shè)備運(yùn)至作業(yè)場地。

對于停有不同型號的直升機(jī)，但是缺少固定技術(shù)服務(wù)和維修中心的國外小型機(jī)場而言，可向客戶提供移動服務(wù)中心以滿足進(jìn)行技術(shù)服務(wù)和日常維護(hù)的需求。

2014年底，Russian Helicopters控股公司取得軍用產(chǎn)品對外貿(mào)易經(jīng)營權(quán)，包括出口已交付軍用直升機(jī)的零件、配件和技術(shù)文件；提供一條龍服務(wù)（技術(shù)服務(wù)、維修和升級等）；與國外客戶共同創(chuàng)辦提供直升機(jī)全套售后服務(wù)的合資企業(yè)；培訓(xùn)國外專業(yè)人員。同時，控股公司取得進(jìn)口自制品生產(chǎn)所需的軍用制品的許可。

United Engine Corporation股份公司（UIMC股份公司）是一家俄羅斯國家集團(tuán)，2014年公司并入俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)（Rostec），旨在為俄羅斯聯(lián)邦軍隊及其他專業(yè)部門制造以下領(lǐng)域的競爭性的高科技產(chǎn)品：通信系統(tǒng)和設(shè)備、自動管理系統(tǒng)、電子對抗和機(jī)器人綜合系統(tǒng)，公司還生產(chǎn)競爭性的民用和軍用產(chǎn)品。公司包括Concern Vega、Concern Sozvezdie、Management Systems一體化結(jié)構(gòu)以及CNIIEISU。公司旗下共有俄羅斯無線電電子行業(yè)中的60多家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，員工總?cè)藬?shù)4萬多人。

Technodinamika Holding是專業(yè)從事飛機(jī)系統(tǒng)和機(jī)件研發(fā)、制造和售后服務(wù)的企業(yè)。此外，控股公司還為其他工業(yè)行業(yè)生產(chǎn)配件和組件，例如石油和天然氣行業(yè)、汽車制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和能源業(yè)。Technodinamika旗下共有36家企業(yè)，分布于莫斯科市、莫斯科州、烏法、薩馬拉、葉卡捷琳堡、阿爾漢格爾斯克州以及俄羅斯其他地區(qū)?？毓晒倦`屬于Rostec Corporation。

Rostec國家技術(shù)集團(tuán)公司，成立于2007年，旨在促進(jìn)民用和軍用高科技工業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和出口。旗下包括700多家組織，目前其中有9家國防工業(yè)綜合體控股公司，民用工業(yè)領(lǐng)域—5家，同時還有22家直屬公司。Rostec的產(chǎn)品包括AVTOVAZ、KAMAZ、Russian Helicopters、VSMPO-AVISMA等著名品牌。Rostec旗下組織遍布俄羅斯聯(lián)邦60個主體，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球70多個國家。2013年Rostec收入達(dá)1.04萬億盧布。各級財政納稅總額超過1380億盧布。

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