出海，已是如今許多中企奔赴的前路。但這一路，需跨過許多道坎： 

要自建數據中心還是上云？選擇溝通更順暢的國內云廠商，還是看似熟悉本地合規(guī)的海外云廠商？如何計算出海業(yè)務的ROI？

在廣汽的出海過程中，這幾個問題也逐一浮現。甚至，在2024年，進入72個國家、賣了10萬輛車后，廣汽的業(yè)務體量還不足以分攤高昂的運營成本，云的成本問題也開始進入了CFO的視野：

“車聯網才跑了多少輛車，但車聯網的技術底座、大數據局平臺對成本的占用這么大，你作為技術架構的負責人，有沒有應對的手段？”

接踵而來的挑戰(zhàn)，讓廣汽集團基礎架構負責人王麒鈞一次次把目光投向了阿里：他和阿里云合規(guī)體系的專家交流，了解阿里云海外構建數據中心、應對分層分級安全合規(guī)挑戰(zhàn)、保存數據流轉的記錄等經驗；也選擇接入阿里的Lindorm，讓成本下降了50%。在這之中，他對阿里云的認知逐漸刷新：“阿里云不僅是我們云服務提供商，還是我們出海的老師”。

回看2015年前后，阿里云剛剛在香港建起了海外第一個數據中心。十年過去，今天阿里云已經打造起“全球云計算一張網”。

昨天，雷峰網(公眾號：雷峰網)參加2025阿里云中企出海大會，發(fā)現算力、合規(guī)、成本，是企業(yè)家們提及的高頻詞匯。針對出海之痛點，阿里巴巴集團CEO、阿里云智能集團董事長兼CEO吳泳銘表示，阿里云將以戰(zhàn)略級投入，加速打造全球云計算一張網，加速AI產品國際化，增強出海咨詢、技術和服務團隊建設，為中國企業(yè)出海鋪路搭橋。

那么，阿里云準備如何布局，助力中國企業(yè)出海？

智算時代里，大企業(yè)出海面臨的一大問題常常是：自建數據中心還是上云。 

此前廣汽想過自建萬卡集群，但當王麒鈞提出這一需求時，首先遭到CFO的挑戰(zhàn)：“海外才賣了幾輛車？全球布局數據中心，這筆賬算得過來嗎？”

事實上，算力中心的建設本就動輒三四年才能回本，要在這之前，先保證新業(yè)務順利上線、且保持穩(wěn)定的消納，還要承擔設備折舊風險，對企業(yè)出海的業(yè)務初探而言，風險過大。

并且，一番調研后，王麒鈞也發(fā)現，除了卡的購置成本，高性能的存儲和網絡也是一項挑戰(zhàn)；且與海外人員的溝通方式、工作思路之差異，也讓海外運維人員的部署成為一大難點。對此，阿里云智能集團副總裁、公共云事業(yè)部首席解決方案架構師韓鴻源指出，數據中心的運維，“難的不只是把一萬張卡放在一起，而是讓它們有效率地跑起來”。

他也補充說，云計算除了提供基礎設施，還要提供技術能力和軟件能力，這需要大規(guī)模的用量才能磨練出來。而這，便是阿里云在長時間出海沉淀中積累下來的經驗。

從去年起將出海列為獨立業(yè)務的阿里云，在全球29個地域運營了87個可用區(qū)，可提供394款云與AI產品、59項技術服務。三個月前，阿里云墨西哥數據中心開服，且宣布泰國第二座數據中心正式啟用。今年出海大會上，吳泳銘也表示，阿里云將加速打造全球云計算一張網。阿里云國內和海外基礎設施統(tǒng)一技術架構、統(tǒng)一服務平臺，能讓企業(yè)免受業(yè)務遷移之苦。

而具體到算力的布局，阿里云智能集團首席技術官，通義實驗室負責人周靖人介紹到，阿里以靈駿為首的整個智算集群，在海外部署超過10萬張GPU的同時，也會提供存儲、網絡線性擴張等相關服務，以及一系列運維的監(jiān)控，幫助業(yè)務做模型訓推。

同時，在業(yè)務量不大但對延時要求高的場景中，邊緣節(jié)點的需求逐漸旺盛。邊緣計算能顯著降低數據傳輸的時延，還可以按需部署，降低初始投資，適合對時延敏感但業(yè)務規(guī)模較小的應用場景，如自動駕駛、工業(yè)物聯網、實時視頻處理等。

周靖人透露，阿里云也在積極部署邊緣節(jié)點，至今已覆蓋20多個海外節(jié)點，提供各種本地的部署方案。在邊緣網絡加速方面，還能與當地運營商合作提供服務提供專線。

除此之外，AI層面，吳泳銘也宣稱，阿里云要加速模型出海、加速AI產品國際化。

通義大模型性能之強勁已是有目共睹。目前，阿里通義已開源200余個模型，衍生模型數超10萬個，是全球最大的開源模型族群。據Gartner報告，阿里云領跑生成式AI工程領域，在產品特性與未來潛力兩大維度均排名全球第二。而阿里云加速AI產品國際化的方式是：在增加海外AI基礎設施布局的同時，加速部署通義大模型、百煉、PAI、大數據等AI應用所需產品。

最后，談到出海，合規(guī)，是許多中企最頭痛卻也不得不面對的重要挑戰(zhàn)：

一方面，各地數據隱私、網絡安全等各方面法規(guī)要求迥異，這就要求企業(yè)在法律咨詢和本地化運營上，投入大量資源，對初次出海的企業(yè)尤為困難。

另一方面，文化差異和本地團隊管理，也容易讓海外合規(guī)執(zhí)行受阻。有技術人員笑說，在出海業(yè)務上找阿里云的好處之一是：“至少投訴和溝通起來容易很多”。

不過，國內云廠商在合規(guī)上是否會比外資云面臨更多挑戰(zhàn)？對此，韓鴻源指出，阿里云對海外合規(guī)的重視程度很高，在合規(guī)方面甚至會比外資云更積極主動做完整。因此，即便外資云可能比阿里云稍微早一點點起步，但現在差距并不大。

韓鴻源還指出，除了技術能力層有合規(guī)條件之外，上層也要和應用結合做合規(guī)。而與具體應用結合落地，對人力也是一項挑戰(zhàn)。今年的出海大會上，吳泳銘也表示，阿里云將增強對出海咨詢、技術和服務團隊的投入，為中企提供國內+海外7*24小時一體化的服務體驗。

吳泳銘還介紹說，目前阿里云已獲得超過150余項安全合規(guī)認證，可以說是全球最全合規(guī)體系，未來也會繼續(xù)加大合規(guī)能力建設，比如通過Landing Zone與Well-Architected framework云卓越架構框架，幫助出海企業(yè)構建IT基礎設施。

阿里云正借助自身出海積累的經驗，為身后的中企們掃除阻礙。

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