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汽車分時租賃品牌EZZY“改頭換面”,但這能幫助其走出北京、去其他城市扎根嗎?

本文作者: 張偉 2017-05-07 10:35
導(dǎo)語:如今的EZZY正處在上升期,“在走上坡路”。

汽車分時租賃品牌EZZY“改頭換面”,但這能幫助其走出北京、去其他城市扎根嗎?

EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強

雷鋒網(wǎng)按:作為汽車分時租賃品牌,EZZY(音同“easy”)顯得過于低調(diào)。以至于很難通過搜索引擎找到其官網(wǎng)入口,且百度百科上關(guān)于EZZY的介紹也只有一行字,“還不知道是誰貼上去的。”

5月6日, EZZY召開戰(zhàn)略發(fā)布會,啟用了全新的品牌形象、APP并上線了奧迪等全新車型,這次發(fā)布會,EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強形容為“追悼會”——對過去的道別。

首先是全新的APP。

汽車分時租賃品牌EZZY“改頭換面”,但這能幫助其走出北京、去其他城市扎根嗎?

在今年年初的時候,付強做了一個決定,要和過去告別。他和他的產(chǎn)品經(jīng)理說,他想要一個全新的EZZY APP,這個APP是什么樣他不知道也不管。但有一個很基本的要求:不能使用過去的一行代碼,不能借鑒過去的一個文檔。“要把過去毀掉,然后在廢墟之上搭建一個全新的產(chǎn)品?!?/span>

短短一個月時間,新的APP上線,而且,付強表示,以后的每一年都會革一次自己的命。當(dāng)然,付強不愿意過多介紹這款新APP,只說讓用戶自行把玩。

有了新的APP,就要有新的品牌形象。

汽車分時租賃品牌EZZY“改頭換面”,但這能幫助其走出北京、去其他城市扎根嗎?

全新的EZZY品牌選擇紅黑色,簡約而有力。Slogan換成了Dare to go,“敢”成為了付強和EZZY秉持的信條。同時,車輛也換了新的涂裝,舍棄了二維碼和企業(yè)Logo,付強表示這是EZZY要為用戶提供“私家車”般服務(wù)的理念所決定的。

汽車分時租賃品牌EZZY“改頭換面”,但這能幫助其走出北京、去其他城市扎根嗎?

投入EZZY運營的奧迪燃油車

當(dāng)然,新的戰(zhàn)略中很重要的板塊就是EZZY產(chǎn)品和運營服務(wù)的變化,如今,整個運營平臺上已經(jīng)集結(jié)了BBA(寶馬、奔馳、奧迪)三家的豪華車型,未來還會有更多的車型加入到EZZY的運營服務(wù)中,穩(wěn)固其在高端市場這個細(xì)分領(lǐng)域的地位。當(dāng)然,付強也表示,未來會在適當(dāng)?shù)臅r間推出面向大眾市場的品牌。

此外,在新的收費模式下,用戶使用車輛的成本也變得更低。

汽車分時租賃品牌EZZY“改頭換面”,但這能幫助其走出北京、去其他城市扎根嗎?

與低調(diào)的EZZY相比,付強本人的個性顯然更為張揚,從他當(dāng)初在朋友圈中寫下的一句話便能看出端倪。

汽車分時租賃品牌EZZY“改頭換面”,但這能幫助其走出北京、去其他城市扎根嗎?

“我在人群中解開褲襠,仿佛世界是個十八歲的姑娘”

所以在發(fā)布會上,付強說了一些真話,點名道姓怒懟了同行存在的一些無序競爭。這不得不讓人為其公關(guān)團(tuán)隊捏一把汗。

付強提到,當(dāng)EZZY低調(diào)開始聯(lián)系一些上海的資源,對接相關(guān)合作方的時候,有同事說,上海分時租賃運營商EVCARD的負(fù)責(zé)人電話打到公司來,說要跟付強談?wù)?。還威脅說,EZZY要來上??梢?,但是要爭搶資源,只能走著瞧,順帶放出了一些狠話。

此外,付強還指出,作為競爭對手的途歌(TOGO),此前指派人員破壞EZZY的運營車輛,展開惡意競爭。

付強這么做無疑是在給EZZY正面樹敵,但他并不俱怕這些。因為他表示,如今的EZZY正處上升期,“在走上坡路”。

自2016年3月上線以來,EZZY鮮有市場宣傳報道,也未爆出融資新聞,這是付強刻意為之。在他看來,融資新聞就是“騙了幾個傻x的錢,然后讓更多的傻x知道你”。付強稱其不屑制造任何噱頭,而且,對團(tuán)隊來說這也不是最重要的事情。

付強稱他專注的事情是產(chǎn)品和服務(wù),無論是首創(chuàng)的“會員制”,還是率先推出“隨時隨地取還”的模式——通過EZZY自主研發(fā)完整的車輛智能控制系統(tǒng)和車載智能硬件,不僅可以讓用戶輕松完成找車、約車,無鑰匙開門、啟動引擎,還可以遠(yuǎn)程控制用戶忘記關(guān)掉的車燈、車窗、空調(diào)等。

盡管如此低調(diào),主打高端路線的EZZY上線至今仍累計了近10萬用戶,每日單車訂單可達(dá)6單。其中絕大多數(shù)訂單的時長在30-90分鐘,平均客單價70元,VIP會員使用頻次在1-2次/天,用戶出行的習(xí)慣比較規(guī)律。

EZZY模式也代表了分時租賃的一條獨特發(fā)展路徑——打造高端自駕出行服務(wù)。雖然創(chuàng)造了高端服務(wù)的細(xì)分領(lǐng)域,但付強認(rèn)為高端服務(wù)不等于高端市場,“EZZY就像星巴克一樣,一般城市白領(lǐng)都足以消費,只是在于是否愿意選擇這樣一種生活方式?!币訴IP會員為例,每天早晚通勤各使用EZZY 一小時,一個月支出僅為2500元左右。

2017年,EZZY接下來的計劃是走出北京,向上海、廣州、深圳等這樣的南方城市推進(jìn)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,從今年4月開始,EZZY每月都有車輛增加,預(yù)計今年在北京投放的車輛將達(dá)到1500-2000臺。至今年底,EZZY將在全國實現(xiàn)5000臺車的布局。

而關(guān)于融資進(jìn)展,EZZY目前仍然不屑于公之于眾。但未來不好說,因為付強“他不太好控制”,EZZY公關(guān)告訴雷鋒網(wǎng)。

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