雷鋒網·新智駕按：10 月 26 日，2019 第二屆全球智能駕駛峰會暨長三角 G60 科創(chuàng)走廊智能駕駛產業(yè)峰會上，博泰集團業(yè)務運營副總裁張毅做了題為《打造極致用戶體驗》的演講，主要分享了博泰的手機車聯網發(fā)展概況，雷鋒網·新智駕對其演講進行了不改變原意的編輯，以下為全文：

所謂極致用戶體驗，原則是三個：極質、極致和極智，這也是我們的企業(yè)宗旨和企業(yè)文化，它主要包括這幾個特征：

頻發(fā)：產品、功能一定不能是讓用戶半年用一次，一年用一次，一個月用一次，那樣的功能是偽需求，我們要做每天都用的功能；

驚艷：在車聯網上提供的功能，一定要是能夠打動用戶、讓用戶尖叫的；

剛需：從用戶需求出發(fā)解決他的問題；

品味：品味意味著技術和藝術的結合，意味著科技和營銷的結合，意味著市場和用戶心理的結合。當然，我們要提供的品位是人性化的，帶有情感的，必須也是不打折的，在細節(jié)上我們是非常追求極致的；

先進：作為車聯網領軍企業(yè)，我們從來都不做追隨者，先進是我們的一貫宗旨；

極簡：這個說起來容易，做到非常難，一個極簡化設計會多花費工程師幾十倍、上百倍的努力；

智能：我們追求極致的用戶體驗，追求的服務是只有一步、最多兩步就能送達。

下面給大家展示的是擎 2.0 AI 的產品，它已經上市了。這個產品的核心算力是在手機上，不是在車上。對于今天的汽車產業(yè)，我不想用寒冬來形容，但是大家壓力都很大，主機廠投入時，成本被控制得非常有限。所有主機廠都想把預算用到最重要的地方，除了車的外觀、前臉、發(fā)動機，車內大屏是車的第二張臉，不管是儀表，中控，或者是中控和儀表結合。

手機車聯網產品把算力放在了手機上，主機廠可以節(jié)約大量在車載上的投資，從而把這些放在屏幕上。車聯網不僅把智能手機的能力深深嵌入汽車，也把智能手機裝進了我們的口袋。

每個人在車上的時間平均只有兩小時，當你離開車之后，手機車聯網可以一直跟著你。

傳統汽車產業(yè)解決的是 A 點到 B 點的物理移動問題，移動過程中，駕駛者、車主要參與進去。但是車主、駕駛者投入的時間、精力、注意力會越來越少，很多互聯網應用是解決了我們的碎片時間注意力問題。

車聯網現在解決的是什么問題？時間是固定的，不是碎片的，但是用戶的注意力是碎片的，正如前面那么多專家所介紹的，隨著人工智能、自動駕駛的發(fā)展，用戶在車上的注意力正從一片片很小的碎片，慢慢完整化，這個時候需要解決注意力的商業(yè)模式問題。我們要讓用戶的這些碎片注意力不斷完整化，隨身車聯網可以是很好的解決方案。

速度是衡量產品革命性的一個標準，現在車上的主機芯片，僅僅相當于小米 5 手機的芯片。手機芯片比車載芯片快很多，研發(fā)速度也很快，傳統一輛車的研發(fā)時間是 3 年到 5 年，手機研發(fā)周期基本上 9 個月到 1 年，硬件更新也非常快。

車聯網的核心是把傳統主機廠和車主的關系，從顧客關系變成用戶關系、合作伙伴關系。這個過程當中最重要的是用戶觸點，如果你的硬件不夠先進，沒有辦法適配最新的軟件，斷網了，用戶就離開你了。

但隨身車聯網不是這樣的，手機 1-2 年就會換一次，手機硬件一直更新，軟件也可以一直更新，一直可以推送給用戶最新的服務。這不僅可以解決主機廠投資問題，也解決了用戶投資問題。博泰的迭代速度和連接速度都非?？?，我們通過鑰匙分享，車輛解鎖、點火，遠程啟動，遠程控制，也為主機廠在移動出行、共享用車商業(yè)模式創(chuàng)新上提供了一種可實現的技術平臺。

我們可以看到，越來越多主機廠開始自己做移動出行，操作非常簡單。把簡單留給用戶，把復雜留給公司。為了做到這樣的效果，做到這樣的用戶產品體驗，我們需要大量硬件、軟件、云端的技術積累。

如果企業(yè)希望有一個好產品天天陪著用戶，需要打動用戶。智能化不僅需要技術上的積累，也需要平臺、內容、核心技術的領先能力，同時也要有自身的迭代能力和調節(jié)能力。我們需要和包括主機廠、互聯網服務商等產業(yè)鏈玩家全方位合作，進行信息和資源共享，才能做出一個多模式交互產品，真正領先各個競爭對手。

如果沒有創(chuàng)造，請問我們的存在還有什么意義？我們本身也是上帝的創(chuàng)造。中國車聯網 10 年了，博泰也 10 年了，在這 10 年中，我們率先創(chuàng)造了全球第一款 3G 汽車，率先創(chuàng)造了全球 OTA 系統，率先創(chuàng)造了不反光玻璃，也率先創(chuàng)造了車內自然語言交互，創(chuàng)新和創(chuàng)意已經在我們的血液中生根發(fā)芽，謝謝大家。

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