隨著麒麟芯片和Mate60系列手機(jī)的回歸，“遙遙領(lǐng)先”成為許多人對(duì)華為的評(píng)價(jià)。而作為華為在智能汽車(chē)上的重要實(shí)踐平臺(tái)，問(wèn)界是否也能延續(xù)“遙遙領(lǐng)先”的神話呢？

9月12日，AITO問(wèn)界新M7系列正式上市。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示：“我們?cè)贏ITO問(wèn)界新M7系列上重金投入五個(gè)億，用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不見(jiàn)和看得見(jiàn)的地方，為用戶帶來(lái)了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)！”

“雙智”持續(xù)遙遙領(lǐng)先，全國(guó)智駕都能開(kāi)

問(wèn)界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。預(yù)計(jì)在今年12月，城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（城區(qū)NCA）將實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開(kāi)、越開(kāi)越好開(kāi)的智駕體驗(yàn)。HUAWEI ADS 2.0自2023年4月發(fā)布以來(lái)，在AI訓(xùn)練集群上構(gòu)建了豐富的場(chǎng)景庫(kù)，每天深度學(xué)習(xí)1000萬(wàn)+km，持續(xù)優(yōu)化迭代智能駕駛算法和場(chǎng)景策略。截至2023年9月數(shù)據(jù)，長(zhǎng)距離NCA領(lǐng)航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高達(dá)200km，城市高架匯入?yún)R出成功率高達(dá)99%+，可靠程度堪比“老司機(jī)”。 

優(yōu)異智駕體驗(yàn)的背后，問(wèn)界新M7配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)等27個(gè)感知硬件，配合高性能計(jì)算平臺(tái)和華為自研擬人化算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)（含異形物體）的全場(chǎng)景和全天候感知。其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鳥(niǎo)瞰圖）感知能力基礎(chǔ)上，升級(jí)業(yè)界首創(chuàng)的GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)）2.0網(wǎng)絡(luò)，可以識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細(xì)識(shí)別（如區(qū)分救護(hù)車(chē)、警車(chē)等），識(shí)別率高達(dá)99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)）實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。此外，基于多傳感器融合感知能力，問(wèn)界新M7還具備可見(jiàn)即可泊的智慧泊車(chē)能力，并支持園區(qū)代客泊車(chē)和超窄車(chē)位泊車(chē)。

 

鴻蒙智能座艙更流暢、更好玩，超級(jí)桌面帶來(lái)更多手機(jī)應(yīng)用，手機(jī)“碰一碰”可實(shí)現(xiàn)接續(xù)追劇、游戲等應(yīng)用流轉(zhuǎn)；手機(jī)航拍也能流轉(zhuǎn)到座艙屏幕，讓全家一起在車(chē)中“坐覽世界”。小藝智慧語(yǔ)音即使在信號(hào)不好時(shí)，也可以離線語(yǔ)音導(dǎo)航，還能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音操控拍照隨時(shí)分享，無(wú)需下車(chē)即可支付等便捷體驗(yàn)。后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空間場(chǎng)景新玩法，華為平板即掛即連，實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，智能座艙秒變個(gè)人創(chuàng)作室、多人會(huì)議室、兒童書(shū)房，魔力空間靈活切換，打造“移動(dòng)的全屋智能”。

 

全方位煥新升級(jí)，超大空間無(wú)與倫比

問(wèn)界新M7充分考慮家庭出行需求，大五座擁有同級(jí)領(lǐng)先的車(chē)內(nèi)有效空間，長(zhǎng)度達(dá)到3338mm，每個(gè)座位都很寬敞。后備箱縱深1100mm，標(biāo)準(zhǔn)容積可達(dá)686L，輕松容納12個(gè)20英寸登機(jī)箱。在二排座椅放倒與后備箱連通后，最大縱深拓展至2051mm，可形成1619L的裝載空間，輕松容納30個(gè)20英寸行李箱，并可切換2米大床等多種模式，輕松實(shí)現(xiàn)雙人躺平，配合后備箱52L儲(chǔ)物暗格，極致的空間效率滿足了家庭用車(chē)的裝載需求。

問(wèn)界新M7享六座布局更靈活，給用戶更多選擇。前、中、后三排整體空間達(dá)到2605mm，六座與四座模式都擁有寬敞的車(chē)內(nèi)空間。全車(chē)滿座出行，仍有1.1米的大后備箱，188L標(biāo)準(zhǔn)容積能放下4個(gè)20英寸的行李箱。放倒后排座椅后能拓展至775L，可同時(shí)容納4個(gè)28英寸的行李箱，輕松滿足多場(chǎng)景用車(chē)需求。

 

主動(dòng)被動(dòng)雙保險(xiǎn)，雙超安全更可靠

被動(dòng)安全方面，問(wèn)界新M7車(chē)身結(jié)構(gòu)匹配開(kāi)模，重新改造焊裝產(chǎn)線，更安全、更可靠。全車(chē)潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%、高強(qiáng)鋼和鋁合金占比80.6%，全面優(yōu)于現(xiàn)售50萬(wàn)級(jí)豪華品牌主流車(chē)型。同時(shí)引入CBS（Composite Body Solutions，復(fù)合車(chē)身解決方案）復(fù)合車(chē)身材料，有效提高車(chē)身剛度和碰撞安全性。此外，新車(chē)全系標(biāo)配八個(gè)安全氣囊、前排雙預(yù)緊安全帶，基于更多真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證，為用戶提供全方位駕乘安全保障。

 

主動(dòng)安全方面，HUAWEI ADS 2.0主動(dòng)安全能力持續(xù)進(jìn)化，首發(fā)全向防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前向、側(cè)向和后向全向防碰撞能力。AEB（Automatic Emergency Braking，自動(dòng)緊急制動(dòng)）最高剎停時(shí)速提升至90km/h，可減少90%因注意力不集中和路況復(fù)雜造成的交通事故。

 

大車(chē)舒適也好開(kāi)，全家出行都舒服

問(wèn)界新M7聚焦家庭出行場(chǎng)景，全面優(yōu)化駕乘體驗(yàn)。大五座標(biāo)配全新“棉花糖”座椅，10層舒適疊層設(shè)計(jì)，發(fā)泡總厚度100mm；標(biāo)配4個(gè)座椅的通風(fēng)、加熱與按摩功能，每個(gè)座椅都如頭等艙般舒適。通過(guò)小藝智慧助手，可語(yǔ)音開(kāi)啟主副駕雙排小憩功能。享六座采用全新零重力座椅，讓用戶在乘坐時(shí)可卸下疲憊，仿佛置身于太空艙中，帶來(lái)極致的舒適享受與放松體驗(yàn)。此外，問(wèn)界新M7還配備了前后雙空調(diào)箱、17個(gè)空調(diào)出風(fēng)口、后排空調(diào)觸控大屏、全自動(dòng)舒享電動(dòng)踏板等配置。

駕控體驗(yàn)方面，問(wèn)界新M7升級(jí)HUAWEI DATSTM 2.0（Dynamic Adaptive Torque System，動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)）與前后懸雙FSD（Frequency Selective Damping，頻率選擇性阻尼）可變阻尼減震器，駕乘更穩(wěn)更平順。問(wèn)界新M7搭載HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺(tái)，四驅(qū)版百公里加速4.8s，動(dòng)力性能同級(jí)領(lǐng)先。在滿油滿電CLTC工況下，問(wèn)界新M7綜合續(xù)航1300km，純電續(xù)航240km，饋電工況下油耗低至5.6L/100km，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)續(xù)航與超低能耗。此外，主動(dòng)進(jìn)氣格柵與更低的車(chē)身高度，讓問(wèn)界新M7擁有0.298Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)；配合全新智能增程技術(shù)，智能識(shí)別使用工況與環(huán)境，合理分配增程器與電機(jī)之間的使用策略，動(dòng)力更好續(xù)航更長(zhǎng)，靜音更優(yōu)能耗更低。