雷鋒網(wǎng)按：全球未來(lái)出行高層論壇在杭州國(guó)際博覽中心召開(kāi)，論壇主題是“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)與出行變革”。除主題論壇外，還有八場(chǎng)主題峰會(huì)，包括：全球新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、智能交通與未來(lái)出行新生態(tài)、未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)投融資峰會(huì)、智能汽車(chē)政策與戰(zhàn)略、自動(dòng)駕駛的技術(shù)與未來(lái)、新能源汽車(chē)技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)鏈重塑、百人會(huì)硅谷論壇、未來(lái)出行時(shí)代的品牌塑造等。

120 多位嘉賓和 3800 名聽(tīng)眾將共同探討新能源汽車(chē)與智能汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑等。

小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人&副總裁何濤出席“全球新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略”主題峰會(huì)并做主旨演講。何濤表示，小鵬汽車(chē)的核心戰(zhàn)略是以用戶(hù)體驗(yàn)為中心，以電動(dòng)化和數(shù)字化為雙引擎驅(qū)動(dòng)公司發(fā)展，讓場(chǎng)景化的自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成為打造極致用戶(hù)體驗(yàn)的差異化優(yōu)勢(shì)。

以下為何濤的分享，由雷鋒網(wǎng)整理與編輯（有刪減）。

小鵬汽車(chē)成立3年了，3年時(shí)間小鵬汽車(chē)取得了很快的進(jìn)展。小鵬汽車(chē)的巨大發(fā)展正是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。

我們都堅(jiān)信電動(dòng)化是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)必然趨勢(shì)和巨大機(jī)會(huì)所在，對(duì)于小鵬汽車(chē)這樣的新玩家來(lái)說(shuō)，如何在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立壁壘，或者說(shuō)為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)，這將是一個(gè)新的話題。

我們認(rèn)為電動(dòng)化是汽車(chē)發(fā)展的必由之路，但絕不是終點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)是未來(lái)消費(fèi)者選擇出行工具的首選，而且更將是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的基礎(chǔ)和平臺(tái)。

小鵬汽車(chē)將會(huì)以用戶(hù)體驗(yàn)為中心，利用“雙擎驅(qū)動(dòng)”的方式推動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展，第一是電動(dòng)化引擎，第二是數(shù)字化引擎。

電動(dòng)化引擎

在電動(dòng)化方面，我們從用戶(hù)體驗(yàn)的角度來(lái)進(jìn)行考慮，其實(shí)用戶(hù)并不太關(guān)心什么是能量密度、什么是輕量化、什么是復(fù)合材料，用戶(hù)最關(guān)心的是在現(xiàn)階段電動(dòng)車(chē)能不能像燃油車(chē)一樣使用方便、快的或者說(shuō)沒(méi)有后顧之憂(yōu)。這對(duì)我們就提出了很高的要求。

過(guò)去3年，我們對(duì)電池PACK技術(shù)、電池液冷技術(shù)做了相當(dāng)多的研究，現(xiàn)在小鵬汽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型的電池能量密度可以達(dá)到152瓦時(shí)/千克。

為了提高續(xù)航里程，我們?cè)谳p量化方面也作出了很多可落地的實(shí)際的創(chuàng)舉，首先我們采用了鋁合金和鋼混合的車(chē)身。一方面我們沒(méi)有采用全鋁車(chē)身，這是基于量產(chǎn)的可能性以及成本的可控性，在鋼鋁混合的車(chē)身上下足了工夫。

在電池包方面，我們使用了全鋁合金的電池包的PACK技術(shù)。電氣控制系統(tǒng)里我們使用了自主研發(fā)的電氣控制系統(tǒng)來(lái)保證整個(gè)系統(tǒng)的高效運(yùn)行。提高續(xù)航里程的源頭在于電芯，我們下一階段會(huì)與一流的電芯供應(yīng)商在戰(zhàn)略層面、資本層面展開(kāi)相當(dāng)大的合作。

現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的一個(gè)痛點(diǎn)是充電的不便利性，因此我們?cè)谌绾问褂脩?hù)更加便利、更加快速的充電也做了一些工作。

我們都會(huì)在條件允許的情況下為用戶(hù)配備家用充電樁，另外我們會(huì)開(kāi)啟超級(jí)充電樁的研發(fā)以及鋪設(shè)的工作。這一方面可能需要三方合作，但是我們也已經(jīng)投入了大量的財(cái)力和無(wú)力。

數(shù)字化引擎

我們認(rèn)為在數(shù)字化引擎下包含兩個(gè)方面的應(yīng)用，一個(gè)是自動(dòng)駕駛，另一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)能力在汽車(chē)上的應(yīng)用。

在數(shù)字化的引擎下，不論是自動(dòng)駕駛還是互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，每一個(gè)功能都是各項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)整合的結(jié)果，并且需要數(shù)據(jù)和服務(wù)的支持，這個(gè)需要從OEM的角度做大量的改變和整合。

另外，我們有一個(gè)專(zhuān)利技術(shù)是車(chē)頂?shù)臄z像頭系統(tǒng)。攝像頭、整車(chē)控制、大屏交互等都要進(jìn)行整合，我們必須在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的組織結(jié)構(gòu)上和制造領(lǐng)域都做一些變革。

汽車(chē)的大腦系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)都需要硬件、軟件的整合，這是一項(xiàng)很高難度的動(dòng)作，并且需要有一個(gè)新基因的公司才能完成這一項(xiàng)工作。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們首先會(huì)瞄準(zhǔn)Level 3、Level 4（SAE）級(jí)別自動(dòng)駕駛。同時(shí)，在我們陸續(xù)推出的量產(chǎn)車(chē)型上，我們也會(huì)去搭載更多場(chǎng)景化的自動(dòng)駕駛功能。

我們?cè)谡桂^帶來(lái)的第一輛車(chē)上，已經(jīng)搭載了自動(dòng)泊車(chē)功能，很多豪華汽車(chē)已經(jīng)具備自動(dòng)泊車(chē)的功能，但是可能消費(fèi)者用起來(lái)并不方便或者說(shuō)用起來(lái)太麻煩，使用的場(chǎng)景并不多，所以我們?cè)谧詣?dòng)泊車(chē)整個(gè)系統(tǒng)功能開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中非常注重用戶(hù)體驗(yàn)和用戶(hù)的場(chǎng)景化。

我們希望使用我們電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者能夠更多的去使用自動(dòng)泊車(chē)的功能，這樣我們可以獲得更多的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)反過(guò)來(lái)又可以成為自動(dòng)泊車(chē)算法更新的一個(gè)源頭。

現(xiàn)在我們下線的量產(chǎn)車(chē)型上也搭載了更多自動(dòng)駕駛的功能，比如低速擁堵路況的自動(dòng)跟隨以及高速單車(chē)道的自動(dòng)駕駛。這些是針對(duì)用戶(hù)實(shí)際的痛點(diǎn)問(wèn)題去解決，而且我們也考慮到這些技術(shù)可落地性和安全性能。

數(shù)字化的另一方面，我認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)上的落地化的應(yīng)用。

我們認(rèn)為信息可視化是一切溝通的基礎(chǔ)，因此小鵬汽車(chē)搭載了15寸的大屏和13寸的液晶儀表，讓更多汽車(chē)信息成為交互的基礎(chǔ)。

在語(yǔ)音操控方面，除了視覺(jué)方面的可視信息交互以外，我們還通過(guò)在駕駛過(guò)程中更加便捷和更加安全的語(yǔ)音交互來(lái)進(jìn)行溝通，使車(chē)和人的溝通變得更加便利。

對(duì)于小鵬汽車(chē)這樣的新公司來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為最大的挑戰(zhàn)不是來(lái)自于聰明的想法，而是來(lái)自于如何把聰明的想法變成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，最后變成產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；膽?yīng)用，我相信這個(gè)過(guò)程中供應(yīng)鏈會(huì)產(chǎn)生巨大的作用。

只有打通供應(yīng)鏈的公司才會(huì)真正有量產(chǎn)化的能力，所以小鵬汽車(chē)在過(guò)去3年半時(shí)間里已經(jīng)建立了完整的供應(yīng)鏈配套體系，足以去支撐研發(fā)和生產(chǎn)的進(jìn)行。

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