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| 本文作者： 大壯旅 | 2019-01-03 17:40 |
雷鋒網(wǎng)新智駕按：新年伊始，兩家科技巨頭就遭遇了大熊市，一家是蘋(píng)果，另一家則是特斯拉。
今天，特斯拉公布了 2018 年第四季度產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)，其交付量高達(dá) 90700 臺(tái)，將第三季度創(chuàng)下的記錄再次拔高 8%，不過(guò)依然低于華爾街預(yù)期。
其中，Model 3 交付 63150 臺(tái)，Model S 則為13500 臺(tái)，而 Model X 達(dá) 14050 臺(tái)。
第四季度，特斯拉產(chǎn)量則比交付量稍低，達(dá)到 86555 臺(tái)，相比第三季度也提高了 8%。還有消息顯示，特斯拉居然有了數(shù)千臺(tái)庫(kù)存的 Model 3
2018 年四個(gè)季度，特斯拉交付總量達(dá)到 245240 臺(tái)（其中有 145846 臺(tái) Model 3，99394 臺(tái) Model S 和 Model X），幾乎相當(dāng)于此前多年以來(lái)交付量的總和。
在新聞稿中，特斯拉還寫(xiě)道：
“Q4 的 Model 3 還只有中高配，且市場(chǎng)被限制在北美。此外，本季有四分之三的 Model 3 訂單來(lái)自新用戶(hù)。這就意味著，未來(lái)隨著 Model 3 進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)和更低價(jià)格版本的推出（當(dāng)然還有租賃市場(chǎng)），這款車(chē)型依然能繼續(xù)維持增長(zhǎng)勢(shì)頭。
今年 Q4 季末時(shí)，其實(shí)還有 1010 臺(tái) Model 3 和 1897 臺(tái) Model S/X 正在路上轉(zhuǎn)運(yùn)，它們將于 2019 年第一季度交付。我們的庫(kù)存水平在整個(gè)行業(yè)來(lái)看依然是最低的。通過(guò)提升北美地區(qū)的物流系統(tǒng)，庫(kù)存規(guī)模還能進(jìn)一步降低。
特斯拉 2018 年取得的成績(jī)絕對(duì)算得上汽車(chē)史上最快的單年增長(zhǎng)，年初時(shí)特斯拉交付能力僅為每年 12 萬(wàn)臺(tái)，但到了年末就增長(zhǎng)到 35 萬(wàn)臺(tái)每年，提升幾乎 3 倍。有了這樣的交付能力，特斯拉終于可以踐行自己推動(dòng)世界向可持續(xù)能源過(guò)渡的承諾了。同時(shí)，2018 年美國(guó)車(chē)也破天荒地登上了豪華車(chē)型銷(xiāo)量榜第一，打破了國(guó)外車(chē)型對(duì)榜單的壟斷。Model 3 在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量幾乎是第二名的兩倍。”
除了交付量低于華爾街預(yù)期，特斯拉最新的降價(jià)策略也是其股價(jià)大幅跳水的原因之一。
由于特斯拉電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了 20 萬(wàn)臺(tái)的紅線，因此今年聯(lián)邦政府給出的 7500 美元補(bǔ)貼被腰斬，降為 3750 美元。為了保住旗下車(chē)型的熱銷(xiāo)勢(shì)頭特斯拉也是拼了，特斯拉干脆自掏腰包給美國(guó)用戶(hù)補(bǔ)貼 2000 美元（其實(shí)就是直接降價(jià)）。
特斯拉官網(wǎng)顯示，起價(jià) 46000 美元的 Model 3 直接降到了 44000 美元。此外，最近漲價(jià)了的 Model S 與 X 也受到了降價(jià)補(bǔ)貼的影響，全系車(chē)型均便宜了 2000 美元。
特斯拉表示：“除了 3750 美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼，特斯拉新用戶(hù)還能拿到個(gè)州或當(dāng)?shù)卣碾妱?dòng)車(chē)補(bǔ)貼，最高可達(dá) 4000 美元。如果算上省下來(lái)的保養(yǎng)和油費(fèi)，每個(gè)月電動(dòng)車(chē)還能幫用戶(hù)省下至少 100 美元，比同價(jià)位的燃油車(chē)值多了。”
這次降價(jià)顯示出特斯拉“脆弱”的一面，同時(shí)也點(diǎn)出了電動(dòng)車(chē)與補(bǔ)貼直接不可分割的密切關(guān)系。
在分析師看來(lái)，這樣的降價(jià)策略有可能會(huì)影響特斯拉的利潤(rùn)，讓剛剛盈利的它們?cè)俅蜗萑胩潛p。好在，眼下特斯拉正在著手降成本。不過(guò)，一旦哪天補(bǔ)貼全部消失，特斯拉真的能靠規(guī)?；a(chǎn)將這部分成本攤平嗎？
在新聞稿中，特斯拉還指出，“預(yù)計(jì)，面向歐洲和中國(guó)市場(chǎng)用戶(hù)的交付將于 2019 年 2 月開(kāi)始。2019 年晚些時(shí)候，Model 3 還會(huì)繼續(xù)開(kāi)拓新的市場(chǎng)，右舵版本也會(huì)上市。其中，歐洲市場(chǎng)的 Model 3 一月份就將正式量產(chǎn)?！?/strong>
本月，Model 3 的生產(chǎn)天平將會(huì)傾向于歐洲和亞洲市場(chǎng)，而這些車(chē)輛必須進(jìn)行一些調(diào)整才能滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的需要。舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)于歐洲市場(chǎng)，充電端口就需要進(jìn)行升級(jí)，Model 3 必須支持 CCS 標(biāo)準(zhǔn)，且配備雙插口。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，在中國(guó)，除了特斯拉自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，Model 3 還必須兼容國(guó)標(biāo)（其實(shí)對(duì)中國(guó)用戶(hù)來(lái)說(shuō)這并不新鮮，此前 Model S 和 X 就有類(lèi)似的雙插口）。
此外，由于中美貿(mào)易摩擦，特斯拉還想在 3 個(gè)月的談判緩沖期內(nèi)（即 2019 年第一季度）盡快交車(chē)，以防關(guān)稅再次上漲影響產(chǎn)品銷(xiāo)量。
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