2015 年 6 月的某個(gè)午后，錢進(jìn)開著車堵在了看不到盡頭的車龍之中，約好時(shí)間開的會(huì)肯定是趕不上了。當(dāng)時(shí)靈機(jī)一動(dòng)的他按下貼在方向盤上的遙控器按鈕，用行車記錄儀錄下了一段 6 秒的堵車視頻，通過微信分享到朋友圈和群里，大意是我并不是遲到，只是路上堵。

這是極路客創(chuàng)始人錢進(jìn)在某次采訪中說的一次使用場景。

去年 6 月，極路客發(fā)布了第一款行車記錄儀 G1，在玩法上，將原本屬于「防守型」的產(chǎn)品做了功能上的嘗試：主打拍照和視頻錄制的快速分享。時(shí)隔四個(gè)月極路客發(fā)布了第二款產(chǎn)品 G2，在前代的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了 WiFi 傳輸?shù)乃俣群鸵古膱D像的亮度。

今年 1 月中旬，他們又推出了第三款產(chǎn)品 T1，并在前兩款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，將應(yīng)用場景從車內(nèi)延伸到了戶外。

在很多人看來，六個(gè)月內(nèi)推出三款產(chǎn)品已經(jīng)趕上了某些手機(jī)廠商月更手機(jī)的密度。G1 主要銷售渠道是線上，但銷量有限；到了 G2，錢進(jìn)改變思路將渠道拓寬至線下，通過經(jīng)銷商的分銷渠道走量銷售，于是后者的定價(jià)為前者的兩倍。

T1 主打的則是行車記錄儀的差異性，體積比前兩款產(chǎn)品小了 30%，相當(dāng)于一支固體膠水的大小。在芯片解決方案上，他們沒有繼續(xù)采用海思芯片，而是與安霸合作開發(fā)定制的芯片。

由于前兩款產(chǎn)品都由李開復(fù)背書，當(dāng)雷鋒網(wǎng)編輯打趣地問錢進(jìn)：是否第三款產(chǎn)品繼續(xù)請李代言，他并沒有直接回答，但言語間透著一股自信：「我認(rèn)為第三款產(chǎn)品拿得出手，所以這一次辦了一場相對較大的發(fā)布會(huì)?！?/p>

按照錢進(jìn)的理解，行車記錄儀的使用場景不再受限于車內(nèi)。團(tuán)隊(duì)為此開發(fā)了一個(gè)擴(kuò)展支架，適用于自行車、摩托車甚至是滑雪等場景。

使用時(shí)，用戶只需要將圓柱形的行車記錄儀從車內(nèi)取出，安裝在擴(kuò)展支架上，支架的內(nèi)部有一塊容量為 1200 毫安的電池，可為行車記錄儀進(jìn)行供電， 續(xù)航時(shí)間為 90 分鐘。

使用方式與 GoPro 等運(yùn)動(dòng)相機(jī)類似，唯一不同的是 T1 能夠通過手機(jī)隨時(shí)分享拍攝的影像視頻、照片到社交應(yīng)用上。另外一個(gè)玩法是，用戶可以通過官方的主題活動(dòng)，通過上傳視頻獲得一定的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

在錢進(jìn)眼里，行車記錄儀不再是一款防碰瓷的產(chǎn)品，而是一個(gè)「好玩的工具」。從橫向看，通過一個(gè)擴(kuò)展支架，將用戶在車內(nèi)和車外之間的生活打通。從產(chǎn)品使用場景來說，感覺一下就順了：噢，原來行車記錄儀還能這樣玩。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。