雷鋒網(wǎng)按：10 天前在杭州的未來出行峰會上，吉利集團董事長李書福表示，明年沃爾沃和 Uber 將會有近 10000 輛自動駕駛汽車投入美國市場。當外界對李書福的這一“?？凇边€將信將疑時，兩家的一項重磅協(xié)議已經(jīng)浮出水面。

外媒消息，Uber 與沃爾沃已經(jīng)達成一項 14 億美元的協(xié)議，前者將在 2019 年到 2021 年，購置 24000 輛沃爾沃 XC90，用來擴充自己的自動駕駛出行網(wǎng)絡。

XC90 SUV 是自去年 8 月兩家牽手以來，Uber 一直在使用的自動駕駛測試車型，目前其在匹茲堡、舊金山以及亞利桑那州坦佩的測試車隊中，共有約 200 輛配備其自動駕駛系統(tǒng)的沃爾沃 XC90 SUV。

因為沒有剎車和轉(zhuǎn)向的冗余系統(tǒng)，以往進行自動駕駛測試的 XC90 都需要有駕駛員坐在方向盤后面準備隨時接管車輛。而此次 Uber 定制的這 24000 輛新車則特別設計了冗余系統(tǒng)，可以實現(xiàn)真正意義上的“無人駕駛”。

“自動駕駛的世界里是沒有人的，所以你需要轉(zhuǎn)向、剎車和致動的冗余系統(tǒng)，由此，在電子或機械設備失靈時，冗余系統(tǒng)可以立刻接管。”Uber 汽車合作負責人 Jeff Miller 解釋道。

結(jié)合多變的管理規(guī)定和 Uber 的業(yè)務增長，在他看來，24000 輛是對 Uber 近兩年所需自動駕駛車輛的“最佳評估”。

同時，這項協(xié)議也為沃爾沃真正開啟了一項全新的收入來源，作為傳統(tǒng)車企的沃爾沃完成了向自動駕駛出行產(chǎn)業(yè)鏈供應商的一次身份轉(zhuǎn)變。沃爾沃 CEO H?kan Samuelsson 也表示，其目標是成為全球自動駕駛、共享出行服務商的供應商。

作為共享出行服務商，Uber 一直以來都是輕資產(chǎn)運營模式，但是否造車仍是圍繞這家美國最大打車公司的重要疑問，而要接手車企的這一角色，也意味著巨額的資金儲備和投入。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2016 年 8 月，Uber 與沃爾沃正式達成合作，共同投資 3 億美元開發(fā)無人駕駛汽車，并將商業(yè)化時間定在了 2021 年，沃爾沃也曾表示，要在這個時間節(jié)點之前推出消費型或出租用無人駕駛汽車。

Uber 和沃爾沃的合作是非排他性的，這意味著前者還可以選擇其它的汽車廠商購置車輛，而沃爾沃當然也可以把車賣給更多出行服務商。

今年年初，Uber 與戴姆勒宣布合作，由后者向其提供自動駕駛汽車，完善已有的出行網(wǎng)絡，另外，福特的 Fusion 也是 Uber 自動駕駛路測的重要車型之一。而據(jù)知情人士透露，沃爾沃也已經(jīng)與另一家出行服務商達成了合作。

在自動駕駛和汽車共享越來越多地參與未來汽車產(chǎn)業(yè)的定義時，手握海量數(shù)據(jù)的出行服務商也開始被前所未有地看重，作為全球最大出行平臺的 Uber 毫無疑問將是該領域的最重要選手之一。

翻閱過去一年的新聞，關于 Uber 的信息眼花繚亂，卻難尋喜報。秘密追蹤對手司機信息、企業(yè)性騷擾事件、高管離職、CEO “換屆”，以及因為收購自動駕駛卡車公司 Otto 與谷歌引發(fā)的訴訟案件，每一件都足夠這家公司輾轉(zhuǎn)撓頭。

而反觀競爭對手，美國本土第二大出行公司 Lyft 乘勢而上，左右逢源，市場份額不斷攀升；僅僅兩周前，Waymo 還在鳳凰城落地了無人監(jiān)管的完全自動駕駛汽車。接下來，Uber 走勢如何，投入 14 億美元的自動駕駛車隊，或許可以幫其翻開新的一頁。

雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：

Uber 的自動駕駛汽車要給匹茲堡帶來一場革命，但革誰的命？

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。