近日，上汽通用汽車與自動(dòng)駕駛公司Momenta簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布在輔助駕駛領(lǐng)域展開合作。合作的首個(gè)成果是別克高端新能源子品牌“至境”旗下首款車型至境L7，將全球首發(fā)搭載Momenta的R6飛輪大模型。

R6飛輪大模型基于端到端強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法開發(fā)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)落地的同類大模型。與此前的模仿學(xué)習(xí)方法不同，R6飛輪大模型不僅依靠人類駕駛數(shù)據(jù)，還通過(guò)模擬環(huán)境中的強(qiáng)化學(xué)習(xí)進(jìn)行訓(xùn)練，從而實(shí)現(xiàn)自主優(yōu)化。該模型利用超過(guò)30億公里的實(shí)車行駛數(shù)據(jù)和約7000萬(wàn)條篩選后的高價(jià)值數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，并在復(fù)雜路況的“噩夢(mèng)題庫(kù)”中反復(fù)迭代。其目標(biāo)是提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在加塞、盲區(qū)遮擋、鬼探頭等復(fù)雜場(chǎng)景下的應(yīng)對(duì)能力。

在功能落地上，至境L7將基于R6飛輪大模型實(shí)現(xiàn)“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA（智能導(dǎo)航輔助駕駛）。系統(tǒng)在窄路會(huì)車、借道避讓和環(huán)島通行等復(fù)雜場(chǎng)景中可持續(xù)運(yùn)行，不再需要駕駛員反復(fù)接管。針對(duì)高速公路ETC通行等場(chǎng)景，車輛能夠在缺乏車道線的情況下保持穩(wěn)定運(yùn)行。

泊車方面，至境L7將支持“不停車一鍵泊入”功能。車輛在行駛過(guò)程中即可實(shí)時(shí)識(shí)別車位，并自動(dòng)完成泊入，無(wú)需駕駛員停車后再啟動(dòng)泊車功能。該系統(tǒng)可覆蓋多種車位場(chǎng)景，包括機(jī)械車位和記憶泊車。

此次合作的落地依賴上汽通用的整車研發(fā)體系。別克此前發(fā)布的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)為L(zhǎng)7的輔助駕駛功能提供了基礎(chǔ)。該架構(gòu)整合車身、電子電氣、底盤、動(dòng)力、智艙和輔助駕駛域控制，支持跨域融合控制。上汽通用在國(guó)內(nèi)的廣德試車場(chǎng)和黑河、吐魯番、格爾木等多地長(zhǎng)期進(jìn)行測(cè)試，形成了覆蓋高寒、高溫、高原等極端環(huán)境的本土化路譜數(shù)據(jù)，并結(jié)合2000萬(wàn)用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行開發(fā)。

上汽通用在輔助駕駛領(lǐng)域已有積累。

雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))了解到，通用汽車自2017年推出Super Cruise以來(lái)，已在全球完成超過(guò)8.77億公里的運(yùn)行。2018年引入中國(guó)后，上汽通用結(jié)合本土化測(cè)試與用戶反饋，形成了符合中國(guó)路況的技術(shù)方案。此次與Momenta的合作，延續(xù)了對(duì)駕駛員監(jiān)測(cè)、多級(jí)接管、冗余機(jī)制和邊緣場(chǎng)景應(yīng)對(duì)的重視。

別克至境L7是基于“逍遙”架構(gòu)的首款新能源豪華轎車。它將在智駕系統(tǒng)方面引入Momenta R6飛輪大模型，并結(jié)合上汽通用的整車能力與測(cè)試積累。未來(lái)該車型將與此前發(fā)布的“真龍”增程系統(tǒng)等技術(shù)一同構(gòu)成別克新能源產(chǎn)品的重要組成部分。此次合作也意味著合資車企在中國(guó)市場(chǎng)的智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)中邁出新一步。

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