雷鋒網(wǎng)新智駕按：“2018全球未來(lái)出行高層論壇”在杭州國(guó)際博覽中心召開(kāi)，除主題論壇外，還有2場(chǎng)高層論壇、2場(chǎng)主題峰會(huì)、1場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議、15場(chǎng)同期會(huì)議等。

本次大會(huì)主要是整合全球頂尖智庫(kù)、產(chǎn)業(yè)資源、核心企業(yè)以及政府管理部門(mén)等出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系化資源，深入探討汽車(chē)與出行產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與創(chuàng)新實(shí)踐，從產(chǎn)業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等多維度助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。雷鋒網(wǎng)新智駕正在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行報(bào)道。

上月底剛在成都車(chē)展期間開(kāi)啟第二輪預(yù)定的零跑汽車(chē)，昨日（9 月 20 日）又在 2018 全球未來(lái)出行大會(huì)上亮相。在其主場(chǎng)杭州，這家公司發(fā)布了后續(xù)的車(chē)輛銷(xiāo)售與服務(wù)模式。總結(jié)來(lái)說(shuō)，就是“直營(yíng)+城市合作伙伴”的模式，這與諸多新造車(chē)企業(yè)已經(jīng)發(fā)布的商業(yè)模式相比，異曲同工。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，經(jīng)過(guò)兩輪預(yù)定，零跑首款轎跑車(chē)型 S01 的訂單已經(jīng)來(lái)到了 2000 臺(tái)左右，計(jì)劃于 2019 年第一季度量產(chǎn)上市。選在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)將銷(xiāo)售和服務(wù)的策略公之于眾，也是非常應(yīng)景。

在解讀零跑的銷(xiāo)服模式之前，零跑汽車(chē)副總裁趙剛照例對(duì)公司的研發(fā)成果以及產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行了總結(jié)。

目前，零跑已經(jīng)開(kāi)發(fā)了 3 個(gè)整車(chē)平臺(tái)，分別是 T 平臺(tái)、S 平臺(tái)以及 C 平臺(tái)；擁有 3 套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)，包括“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；同時(shí)，在自主開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，領(lǐng)跑成功拿下了 118 項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，趙剛稱(chēng)他們是造車(chē)新勢(shì)力發(fā)明專(zhuān)利占比最高的企業(yè)；此外，零跑還在浙江金華建有智能化整車(chē)工廠，不過(guò)目前依然沒(méi)有拿到電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

在整個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃上，零跑也有一個(gè)明確的時(shí)間表，三大平臺(tái)車(chē)型將分別在 2019 年第一季度、2019 年第三季度以及 2021 年第一季度量產(chǎn)上市，只是不知道這些許下的承諾能不能一一兌現(xiàn)。

當(dāng)然，零跑的銷(xiāo)售和服務(wù)模式是此次發(fā)布的重點(diǎn)。那么，零跑的汽車(chē)到底要怎么賣(mài)？

在趙剛看來(lái)，傳統(tǒng)的 4S 店模式在過(guò)去為汽車(chē)的流通作出了很大的貢獻(xiàn)，但是其中諸多弊端也讓這種形式不再受到青睞；但 100% 直營(yíng)的模式又缺乏渠道的爆發(fā)性。于是，零跑決定采用“直營(yíng)+城市合作伙伴”的商業(yè)模式，這條路徑的選擇基本上與其他新造車(chē)企業(yè)的策略保持一致，但是也有一些特別之處。

在全新商業(yè)模式中，零跑將依托用戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，以 B2C 模式，與線(xiàn)上及線(xiàn)下相互融合促進(jìn)的理念相結(jié)合，為用戶(hù)帶來(lái)輕松、自由的選車(chē)、擁車(chē)與用車(chē)體驗(yàn)。

而且，零跑汽車(chē)還將提供線(xiàn)上流量、互動(dòng)支持，會(huì)為用戶(hù)提供多樣化的金融、保險(xiǎn)及融資租賃產(chǎn)品選擇；同時(shí)在售后服務(wù)端，將基于智能網(wǎng)聯(lián)及 Leap Cloud 零云系統(tǒng)對(duì)用戶(hù)提供精準(zhǔn)、個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)。而合作伙伴將為用戶(hù)提供線(xiàn)下產(chǎn)品體驗(yàn)、交付及維保服務(wù)。

在線(xiàn)下店的建設(shè)方面，零跑采用銷(xiāo)售和服務(wù)分離的方式，店面類(lèi)型包括了“體驗(yàn)中心”和“服務(wù)中心”。

具體來(lái)看看零跑的“直營(yíng)”模式以及“城市合作伙伴”模式。

趙剛透露 ，零跑汽車(chē)全國(guó)首家直營(yíng)體驗(yàn)中心將在今年 11 月初在杭州正式開(kāi)業(yè)。該體驗(yàn)中心除去傳統(tǒng)意義上的服務(wù)功能外，還將具備三大功能：

• 建立一套標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，作為后續(xù)所有體驗(yàn)店的范本。

• 解鎖更多創(chuàng)新服務(wù)模式，不斷進(jìn)行服務(wù)上的升級(jí)迭代。

• 以直營(yíng)體驗(yàn)中心作為高標(biāo)準(zhǔn)人才培養(yǎng)基地，為合作伙伴培養(yǎng)更多優(yōu)秀的門(mén)店服務(wù)者。

此為“直營(yíng)”模式。

而在“城市合作伙伴”模式下，又有三種不同的合作形式：

• 區(qū)域獨(dú)家授權(quán)：以地級(jí)市行政轄區(qū)為最小單位授權(quán)，與當(dāng)?shù)仄?chē)流通領(lǐng)域優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)全面合作，后者主要負(fù)責(zé)城市內(nèi)用戶(hù)線(xiàn)下體驗(yàn)、產(chǎn)品交付及維保服務(wù)全流程業(yè)務(wù)。

• 代理服務(wù)模式：零跑汽車(chē)負(fù)責(zé)統(tǒng)一店面設(shè)計(jì)與裝修，提供統(tǒng)一軟件服務(wù)作業(yè)平臺(tái)；統(tǒng)一人員甄選及專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證，并派駐店長(zhǎng)支持合作伙伴體驗(yàn)店的日常運(yùn)維。

• “輕量化+新零售”：城市合作伙伴無(wú)需承擔(dān)整車(chē)庫(kù)存，采用銷(xiāo)服分離模式形式靈活組合；硬件方面做到“小而美”、廣覆蓋，并植入日常生活消費(fèi)打造場(chǎng)景化服務(wù)。

趙剛表示，零跑目前的‘城市合作伙伴’招募計(jì)劃已經(jīng)全面啟動(dòng)并順利進(jìn)行，前兩批招募城市以一線(xiàn)城市及新一線(xiàn)城市為主。

擁有一套如此全面的銷(xiāo)售和服務(wù)體系固然重要，但零跑當(dāng)下需要的考慮的重點(diǎn)問(wèn)題仍然是：怎樣把車(chē)順利造出來(lái)？怎樣吸引更多人來(lái)購(gòu)車(chē)？畢竟服務(wù)是要以產(chǎn)品為依托。

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